Отстранете въздушния филтър.
Изключете горивопроводите от помпата.
Отстранете маркуча за източване на гориво 1 (вижте снимката), тръбата за подаване на масло 2, маркуча за подаване на охлаждаща течност 3 и скобата на маслоизмервателната пръчка с държача на проводника на стартера.
От задната страна на помпата откачете маркуча за източване на охлаждащата течност 4, изходната тръба за масло 5 и маркуча 6 за подаване на допълнителен въздух към сензора за загряване. Отстранете болт 7.
Изключете свързващия прът от лоста за управление на помпата и отстранете горния защитен капак.
Поставете буталото на 1-ви цилиндър (броейки от страната на задвижването на помпата) в положение на ГМТ. В този случай маркировката на шайбата на коляновия вал трябва да бъде поставена срещу маркировката на блока на цилиндъра, а маркировката на зъбната ролка на задвижването на помпата трябва да съвпада с маркировката на нейния капак.
Свалете задвижващото зъбно колело на помпата с помощта на теглич 6078.
Отстранете инжекционната помпа, като я завъртите, така че сферичната чаша да се освободи от междинния вал.
Монтажът на помпата се извършва в ред, обратен на демонтирането, като се вземе предвид следното:
- насочете помпата така, че сферичната чаша да влезе в гнездото си без сила. Не забравяйте да поставите капака против прах;
- преди да монтирате шайбата на задвижващото зъбно колело на помпата, уверете се, че буталото на 1-ви цилиндър е в положение на ГМТ и че шпонката е вкарана в жлеба на вала на помпата;
- монтирайте фитинг "A" (вижте снимката), така че да не пречи на движението на лоста за обогатяване на сместа;
- не разменяйте горивопроводите, свързани към помпата;
- синхронизирайте дросела.