Отстранете въздушния филтър.
Изключете горивопроводите от помпата.
Отстранете маркуча за източване на гориво 1 (вижте снимката), тръбата за подаване на масло 2, маркуча за подаване на охлаждаща течност 3 и скобата на маслоизмервателната пръчка с държача на проводника на стартера.
От задната страна на помпата откачете маркуча за източване на охлаждащата течност 4, тръбата за източване на маслото 5 и маркуча 6 за подаване на допълнителен въздух към сензора за отопление. Отстранете болт 7.
Изключете свързващия прът от лоста за управление на помпата и отстранете горния защитен капак.
Монтирайте буталото на 1-ви цилиндър (като се брои от страната на задвижването на помпата) до позицията на ГМТ. В този случай маркировката на ролката на коляновия вал трябва да бъде подравнена с маркировката на блока на цилиндъра, а маркировката на зъбната шайба на задвижването на помпата трябва да съвпада с маркировката на нейния капак.
Отстранете зъбната ролка на задвижването на помпата, като използвате теглич 6078.
Отстранете инжекционната помпа, като я завъртите, така че да освободите сферичната чаша от междинния вал.
Помпата се монтира в ред, обратен на демонтаж, като се вземе предвид следното:
- насочете помпата така, че сферичната чаша да може да се постави в гнездото без сила. Не забравяйте да поставите капака против прах;
- преди да монтирате зъбната ролка на задвижването на помпата, уверете се, че буталото на 1-ви цилиндър е в положение на ГМТ и че шпонката е вкарана в жлеба на вала на помпата;
- монтирайте нипела "A" (вижте снимката), така че да не пречи на движението на лоста за обогатяване на сместа;
- не разменяйте горивопроводите, свързани към помпата;
- извършете синхронизация на дросела.