Wyjmij zespół filtra powietrza.
Odłącz przewody paliwowe od pompy.
Zdejmij wąż spustowy paliwa 1 (patrz zdjęcie), rurkę doprowadzającą olej 2, wąż doprowadzający płyn chłodzący 3 i uchwyt miarki poziomu oleju wraz z uchwytem przewodu rozrusznika.
Z tyłu pompy odłącz wąż spustowy płynu chłodzącego 4, rurkę spustową oleju 5 i wąż 6, aby dostarczyć dodatkowe powietrze do czujnika ogrzewania. Odkręć śrubę 7.
Odłączyć korbowód od dźwigni sterującej pompą i zdjąć górną pokrywę ochronną.
Zamontuj tłok 1 cylindra (licząc od strony napędu pompy) do położenia TDC. W tym przypadku znak na kole pasowym wału korbowego powinien pokrywać się ze znakiem na bloku cylindrów, a znak na kole zębatym napędu pompy powinien pokrywać się ze znakiem na jego pokrywie.
Zdejmij zębate koło pasowe napędu pompy za pomocą ściągacza 6078.
Wyjmij pompę wtryskową, obracając ją tak, aby uwolnić miskę kulistą z wałka pośredniego.
Montaż pompy przeprowadza się w odwrotnej kolejności do jej demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- skierować pompę tak, aby możliwe było włożenie kulistej miseczki do jej gniazda bez użycia siły. Nie zapomnij o założeniu osłony przeciwpyłowej;
- przed zamontowaniem zębatego koła pasowego napędu pompy należy upewnić się, że tłok pierwszego cylindra znajduje się w położeniu GMP i że klin jest wsunięty w rowek wału pompy;
- zamontuj smoczek "A" (patrz zdjęcie) tak, aby nie przeszkadzał w ruchu dźwigni wzbogacania mieszanki;
- nie należy zamieniać przewodów paliwowych podłączonych do pompy;
- wykonaj synchronizację przepustnicy.