Schemat układu wtrysku paliwa "K-Jetronic":
1 - zbiornik paliwa; 2 - pompa paliwa; 3 — zbiornik na paliwo; 4 - filtr paliwa; 5 — dystrybutor paliwa; 6 - regulator ciśnienia zasilania; 7 — regulator ciśnienia sterującego; 8 - przepływomierz powietrza; 9 — tarcza ciśnieniowa przepływomierza powietrza; 10 — przepustnica; 11 — śruba regulacji ilości mieszanki biegu jałowego; 12 — dodatkowy zawór doprowadzający powietrze; 13 - dysza startowa; 14 - przekaźnik czasowy termiczny; 15 — dysz wtryskowych.
Układ wtrysku paliwa K-Jetronic jest mechanicznym, ciągłym układem wtrysku paliwa. Wtryskiwacze nieprzerwanie rozpylają paliwo do kolektora dolotowego przed zaworami dolotowymi. Zmiana zużycia paliwa odbywa się zatem nie poprzez zmianę czasu otwarcia wtryskiwacza, lecz poprzez regulację ilości paliwa dostarczanego do wtryskiwaczy.
Ilość dostarczanego powietrza jest stale mierzona przez przepływomierz powietrza, a ilość wtryskiwanego paliwa jest ściśle proporcjonalna do ilości dostarczanego powietrza (z wyjątkiem pewnych trybów pracy silnika, takich jak uruchamianie zimnego silnika, praca pod pełnym obciążeniem itp.) i jest regulowany przez dystrybutora paliwa.