Schemat ideowy układu wtrysku paliwa «K-Jetronic»:
1 - zbiornik paliwa; 2 - pompa paliwowa; 3 - akumulator paliwa; 4 - filtr paliwa; 5 - dystrybutor-dystrybutor paliwa; 6 - regulator ciśnienia zasilania; 7 - regulator ciśnienia sterującego; 8 - przepływomierz powietrza; 9 - tarcza ciśnieniowa przepływomierza powietrza; 10 - zawór dławiący; 11 - śruba regulacyjna ilości jałowej mieszanki; 12 - zawór do dodatkowego dopływu powietrza; 13 - dysza startowa; 14 - termiczny przekaźnik czasowy; 15 - dysze wtryskowe.
układ wtrysku paliwa «K-Jetronic» Jest to mechaniczny system ciągłego wtrysku paliwa. Wtryskiwacze stale wtryskują paliwo do kolektora dolotowego przed zaworami dolotowymi. Dlatego zmianę zużycia paliwa uzyskuje się nie poprzez zmianę czasu otwarcia dysz, ale poprzez regulację ilości paliwa podawanego do dysz.
Ilość dostarczanego powietrza jest stale mierzona przez przepływomierz powietrza, a ilość wtryskiwanego paliwa jest ściśle proporcjonalna do ilości dostarczanego powietrza (z wyjątkiem szeregu trybów pracy silnika, takich jak uruchamianie zimnego silnika, praca z pełnym obciążeniem itp.) i regulowany przez dystrybutor paliwa.