Odkręć śruby i zdejmij osłonę dyszy.
Silnik musi pracować na biegu jałowym.
Za pomocą stetoskopu sprawdź każdy wtryskiwacz przy pracującym silniku, aby zobaczyć, czy podczas pracy nie słychać kliknięć. Te kliknięcia odpowiadają momentom otwierania i zamykania dyszy.
Jeśli nie ma stetoskopu, możesz sprawdzić działanie dyszy, mocując do niej śrubokręt, a nawet palec.
Jeśli nie ma hałasu z działania dysz lub są one w jakiś sposób nietypowe, należy sprawdzić zasilanie, rezystancję i gęstość dysz.
Sprawdzenie napięcia zasilania i rezystancji
Sprawdź zasilanie. Aby to zrobić, wyjmij dysze i podłącz pompę sterującą (Dioda LED) pomiędzy pinami wtyczki. Asystent powinien włączyć rozrusznik, a dioda LED powinna migać.
Jeśli dioda LED nie miga, usterka może dotyczyć przewodów lub samej jednostki sterującej.
Wyłączyć zapłon.
Podłącz omomierz do zacisków każdego wtryskiwacza i zmierz rezystancję. Jeśli rezystancja jednego lub kilku wtryskiwaczy odbiega od wymaganej (15-17,5 omów), potem ona (ich) trzeba wymienić.
W razie potrzeby wymień dyszę.
Test gęstości
Usuń dysze. Zawory i przewody paliwowe pozostają podłączone do przewodu rozdzielczego.
Wykonaj połączenia elektryczne (bar) na wtryskiwaczach.
Opuścić dysze do odpowiednich pojemników pomiarowych.
Poproś asystenta o włączenie rozrusznika na kilka sekund. Podczas jego działania porównaj kształt strumienia paliwa z różnych dysz. Powinien być w przybliżeniu taki sam dla wszystkich dysz i mieć kształt stożka.
Wyłączyć zapłon.
Usuń połączenia elektryczne z wtryskiwaczy.
Włącz zapłon na około 5 sekund bez włączania rozrusznika, a następnie sprawdź gęstość: z wtryskiwaczy nie powinna wypływać więcej niż jedna kropla paliwa w ciągu 1 minuty.
Zainstaluj wtryskiwacze.
Uwaga: W specjalistycznych warsztatach szczelność wymontowanych dysz sprawdza się za pomocą sprężonego powietrza. Luźne dysze są czyszczone w specjalnym urządzeniu ultradźwiękowym za pomocą specjalnego płynu czyszczącego.