Адкруціце балты і зніміце вечка над фарсункай.
Рухавік павінен працаваць на халастым ходу.
З дапамогай стетоскоп праверце на які працуе рухавіку кожную фарсунку - ці ёсць пстрычкі пры яе працы. Гэтыя пстрычкі адпавядаюць момантам адчынення і зачыненні фарсункі.
Калі стетоскоп няма, то можна праверыць працу фарсункі, прыклаўшы да яе адвёртку ці нават палец.
Калі шумоў ад працы фарсунак няма ці яны нейкія незвычайныя, тое трэба праверыць падачу напругі, супраціў і шчыльнасць фарсунак.
Праверка падачы напружання і супраціву
Праверце падачу напругі. Для гэтага зніміце фарсункі і падлучыце кантрольную пампу (святлодыёд) паміж кантактамі штэкера. Памочнік павінен уключыць стартар, і святлодыёд павінен пры гэтым міргаць.
Калі святлодыёд не міргае, то няспраўнасць можа быць у правадах ці ў самім блоку кіравання.
Выключыце запальванне.
Падлучыце омметр да кантактаў кожнай фарсункі і вымерайце супраціў. Калі супраціў адной або некалькіх фарсунак адрозніваецца ад патрабаванага (15 -17,5 Ом), то яе (іх) трэба замяніць.
Пры неабходнасці заменіце фарсунку.
Праверка на шчыльнасць
Зніміце фарсункі. Клапаны і паліваправоды застаюцца падлучанымі на размеркавальным трубаправодзе.
Устанавіце электрычныя злучэнні (планку) на фарсункі.
Апусціце фарсункі ў прыдатныя мерныя ёмістасці.
Памочнік павінен на некалькі секунд уключыць стартар. Пры ім працы параўнайце форму бруі паліва з розных фарсунак. Яна павінна быць прыкладна аднолькавая для ўсіх фарсунак і мець выгляд конусу.
Выключыце запальванне.
Зніміце электрычныя злучэнні з фарсунак.
Уключыце запальванне прыкладна на 5 секунд, не ўключаючы стартар, затым праверце шчыльнасць: за 1 хвіліну з фарсунак павінна выходзіць не больш за адну кроплі паліва.
Усталюйце фарсункі.
Увага: У спецыялізаваных майстэрнях шчыльнасць знятых фарсунак правяраюць з дапамогай сціснутага паветра. Няшчыльныя фарсункі чысцяць у адмысловай ультрагукавой прыладзе з дапамогай адмысловай якая чысціць вадкасці.