- Главна
- БМВ 7 серија
- E32
- Погонски агрегат
- Систем убризгавања (бензин)
- Ињектори — провера
Ињектори — провера (BMW 7 Series Е32)
Ињектори убризгавају гориво у порцијама. У овом случају, млаз горива из ињектора има облик конуса, а ињектор се након убризгавања чврсто затвара. Ињектори који пропуштају стварају потешкоће при покретању врућег мотора. Неисправни ињектори доводе до тога да мотор настави да ради након што је паљење искључено, што доводи до оштећења мотора.
Одврните завртње и уклоните поклопац изнад млазнице.
Мотор би требало да ради у празном ходу.
Користећи стетоскоп, проверите сваки ињектор док мотор ради да бисте видели да ли има кликова када ради. Ови кликови одговарају тренуцима отварања и затварања млазнице.
Ако немате стетоскоп, можете да проверите рад ињектора тако што ћете ставити шрафцигер или чак прст на њега.
Ако нема буке од ињектора или су неуобичајени, онда морате проверити напон напајања, отпор и густину ињектора.
Проверите напајање. Да бисте то урадили, уклоните ињекторе и повежите тест лампу (ЛЕД) између контаката утикача. Помоћник треба да укључи стартер и ЛЕД лампица треба да трепери.
Ако ЛЕД не трепери, грешка може бити у жицама или у самој контролној јединици.
Искључите паљење.
Повежите охмметар на терминале сваког ињектора и измерите отпор. Ако се отпор једног или више ињектора разликује од потребне вредности (15-17,5 Охм), онда се (они) морају заменити.
Замените ињектор ако је потребно.
Уклоните ињекторе. Вентили и водови за гориво остају повезани са разводном граном за гориво.
Инсталирајте електричне прикључке (шипке) на ињекторима.
Поставите млазнице у одговарајуће мерне посуде.
Помоћник треба да укључи стартер на неколико секунди. Када ради, упоредите облик млаза горива из различитих ињектора. Требало би да буде приближно исто за све млазнице и да има облик конуса.
Искључите паљење.
Уклоните електричне везе са ињектора.
Укључите паљење на око 5 секунди без укључивања стартера, а затим проверите густину: не више од једне капи горива не би требало да изађе из ињектора за 1 минут.
Инсталирајте ињекторе.
Одврните завртње и уклоните поклопац изнад млазнице.
Мотор би требало да ради у празном ходу.
Користећи стетоскоп, проверите сваки ињектор док мотор ради да бисте видели да ли има кликова када ради. Ови кликови одговарају тренуцима отварања и затварања млазнице.
Ако немате стетоскоп, можете да проверите рад ињектора тако што ћете ставити шрафцигер или чак прст на њега.
Ако нема буке од ињектора или су неуобичајени, онда морате проверити напон напајања, отпор и густину ињектора.
Провера подношења напона и отпора
Проверите напајање. Да бисте то урадили, уклоните ињекторе и повежите тест лампу (ЛЕД) између контаката утикача. Помоћник треба да укључи стартер и ЛЕД лампица треба да трепери.
Ако ЛЕД не трепери, грешка може бити у жицама или у самој контролној јединици.
Искључите паљење.
Повежите охмметар на терминале сваког ињектора и измерите отпор. Ако се отпор једног или више ињектора разликује од потребне вредности (15-17,5 Охм), онда се (они) морају заменити.
Замените ињектор ако је потребно.
Тест густине
Уклоните ињекторе. Вентили и водови за гориво остају повезани са разводном граном за гориво.
Инсталирајте електричне прикључке (шипке) на ињекторима.
Поставите млазнице у одговарајуће мерне посуде.
Помоћник треба да укључи стартер на неколико секунди. Када ради, упоредите облик млаза горива из различитих ињектора. Требало би да буде приближно исто за све млазнице и да има облик конуса.
Искључите паљење.
Уклоните електричне везе са ињектора.
Укључите паљење на око 5 секунди без укључивања стартера, а затим проверите густину: не више од једне капи горива не би требало да изађе из ињектора за 1 минут.
Инсталирајте ињекторе.
Пажња: У специјализованим радионицама, густина уклоњених ињектора се проверава коришћењем компримованог ваздуха. Ињектори који пропуштају се чисте у посебном ултразвучном уређају помоћу посебне течности за чишћење.
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак верификован: Севастјанов Николај
Делите информације:
Претходни чланци
БМВ Е32: Систем убризгавања (бензин)
Следећи чланци
Слични чланци о другим типовима аутомобила БМВ:
Провера нивоа и замена уља у аутоматском мењачу BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Провера техничког стања главе цилиндра BMW 5 Series Е12 (1972-1981)
Одзрачивање система за хлађење и провера цурења (М54, N46, N47, N52) BMW X3 Е83 (2003-2010)
Провера нивоа моторног уља и замена BMW X5 E53 (1999-2006)
Провера нивоа и замена уља у аутоматском мењачу BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Провера техничког стања главе цилиндра BMW 5 Series Е12 (1972-1981)
Одзрачивање система за хлађење и провера цурења (М54, N46, N47, N52) BMW X3 Е83 (2003-2010)
Провера нивоа моторног уља и замена BMW X5 E53 (1999-2006)
Веза у различитим форматима до ове странице
Коментари посетилаца
још увек нема коментара
- Опште информације
- Увођење у употребу
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Мотор М60/1, М60/2 (бензин)
- Мотор M62 (бензин)
- Мотор M57 (дизел)
- Мотор M67 (дизел)
- Систем за хлађење
- Систем за напајање (бензин)
- Систем напајања (дизел)
- Издувни систем
- Системи паљења и управљање
- Система задужен је и за покретање
- Трансмисија
- Квачило
- Механичка кутија
- Аутоматски мењач
- Елисе и каишеве, вратила
- Шасија
- Кочиони систем
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Управљање
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Светла
- Грејање и климатизацију
- Електричне шеме
- Опште информације
- Нега и одржавање
- Погонски агрегат
- Ситне поправке мотора
- Ремонт мотора
- Систем за подмазивање
- Систем за хлађење
- Систем паљења
- Систем за напајање
- Систем убризгавања (бензин)
- Систем убризгавања (дизел)
- Систем издавања
- Трансмисија
- Квачило
- Мануелни мењач
- Аутоматски мењач
- Карданная пренос
- Задњи мост и вратила
- Шасија
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Управљање
- Точкови и гуме
- Кочиони систем
- Каросерије
- Елементи каросерије
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
