Wyjmowanie i instalacja amortyzatora (BMW 3 Series E46)

Wyjmowanie

Czynność podnoszenia i ustawiania pojazdu na podstawkach wiąże się z niebezpieczeństwem! Dlatego przed wykonaniem operacji prosimy o zapoznanie się z sekcją Podnoszenie i holowanie

1. Zaznacz farbą położenie odpowiedniego przedniego koła względem piasty. Umożliwi to zamontowanie wyważonego koła w jego oryginalnej pozycji podczas montażu. Poluzuj śruby mocujące koła, gdy pojazd stoi na podłożu. Podnieś przód samochodu, postaw go na podstawkach i zdejmij przednie koło.



2. Wyjąć linkę i przewód hamulcowy z uchwytu "1" na kolumnie amortyzatora.

3. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zacisk z prowadnicy zwrotnicy, a następnie przymocuj go drutem do nadwozia, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie prowadnicy hamulca przedniego.

Nie odłączaj przewodu hamulcowego. W przeciwnym wypadku podczas montażu konieczne będzie usunięcie powietrza z układu hamulcowego.

4. Pojazdy z lampami ksenonowymi: Zdjąć narożnik "1" przegubu narożnego regulacji zasięgu reflektorów z ramienia poprzecznego "2".





5. Odkręcić nakrętkę "1" wspornika wahacza "2" od kolumny amortyzatora. Jednocześnie przytrzymaj płaszczyzny sworznia zawiasu kluczem "3".



6. Odkręcić nakrętkę "1" i końcówkę drążka kierowniczego "2" od ramienia kierowniczego "3", patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie końcówki drążka kierowniczego.



7. Odkręcić nakrętkę "1" i zdjąć przegub "2" z ramienia obrotowego "3" za pomocą ściągacza, np. HAZET 779-1.



8. Przywiąż ramię obrotowe drutem, aby nie spadło.



9. Odkręć śrubę "1" o kilka obrotów i zdejmij ramię obrotowe "2" w dół z kolumny amortyzatora "3".



10. Jeżeli nie można usunąć ramienia obrotowego (dolna strzałka), zwolnij szczelinę dźwigni obrotowej i zablokuj pozycję narzędzia. W tym celu stacja obsługi wykorzystuje specjalne narzędzie: BMW-31-2-200 lub KLANN KL-0101. Włóż narzędzie do szczeliny i obróć je o kąt 90°.

11. Podeprzyj kolumnę amortyzatora od dołu za pomocą podnośnika garażowego, aby nie spadła, gdy poluzujesz górne mocowanie.



12. Odkręcić trzy nakrętki mocujące wspornik amortyzatora "1".

Jeżeli wspornik amortyzatora nie posiada sworznia centrującego "2" lub odpowiadającego mu otworu, wówczas można odkręcić tylko jedną nakrętkę. Jeśli to możliwe, należy dokładniej zaznaczyć położenie sworznia gwintowanego względem nadkola, aby zachować poprzednią geometrię kół po montażu.

13. Wyjmij kolumnę amortyzatora z nadkola.

Instalacja

14. Ostrożnie wsuń kolumnę amortyzatora w nadkole. Kołek centrujący musi pasować do odpowiedniego otworu w podporze kolumny. Nakręć nowe nakrętki na sworznie i dokręć je momentem 25 Nm.

Jeżeli wspornik kolumny amortyzatora nie posiada sworznia centrującego "2" lub odpowiadającego mu otworu, należy ustawić kolumnę zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.

15. Umieść zwrotnicę "1" na kolumnie amortyzatora "2" tak, aby sworzeń centrujący "3" wszedł w szczelinę zwrotnicy.

16. Umieść zwrotnicę na kolumnie aż do oporu i dokręć śrubę momentem 80 Nm.

17. Włóż przegub do zwrotnicy i zabezpiecz nową nakrętką z momentem dokręcania 65 Nm.

18. Podłącz końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy i dokręć nową nakrętkę momentem 65 Nm.

19. Zabezpiecz wspornik wahacza nową nakrętką samokontrującą z momentem dokręcania 65 Nm na kolumnie amortyzatora. Jednocześnie należy użyć klucza, aby zapobiec obracaniu się sworznia zawiasu.



20. Pojazdy z lampami ksenonowymi: Zamontuj uchwyt regulacji zasięgu wiązki na ramieniu poprzecznym.

21. Wciśnij kabel i przewód hamulcowy za pomocą gumowych podpórek do uchwytu.

22. Zamontuj zacisk, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie prowadnicy hamulca przedniego.

23. Zamontuj przednie koło tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu się pokrywały. Nasmaruj wstępnie pasek centrujący tarczę koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smaruj śrub mocujących koła. Wymień zardzewiałe śruby. Dokręć śruby. Opuścić pojazd na koła i dokręcić śruby na krzyż momentem 100 Nm.

(Oryginalny artykuł znajduje się na «bmwman»)