Wycofanie
Czynności związane z podnoszeniem i ustawianiem pojazdu na stojakach są niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie
1. Zaznacz farbą położenie odpowiedniego przedniego koła względem piasty. Umożliwi to zespołowi zamontowanie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu. Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podnieś przód samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij przednie koło.
2. Wyjąć linkę i przewód hamulcowy z uchwytu -1- na stojaku amortyzacyjnym.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij podporę kierując się z obrotowej pięści i przywiąż drut do ciała, zwróć się do Sekcji Demontaż i montaż prowadnicy hamulca przedniego.
Nie odłączaj przewodu hamulcowego. W przeciwnym razie podczas instalacji będziesz musiał usunąć powietrze z układu hamulcowego.
4. Pojazdy z reflektorami ksenonowymi: Zdjąć wspornik kątowy -1- do regulacji wiązki reflektorów z ramienia poprzecznego -2-.
5. Odkręcić nakrętkę - 1 - wahacza - 2 - od listwy amortyzacyjnej. Jednocześnie trzymaj klucz -3- za płaszczyzną sworznia zawiasu.
6. Odkręć nakrętkę -1- i końcówkę ciągu kierownicy -2- z dźwigni obrotowej -3-, adres do Sekcji Demontaż i montaż końcówki ciągu kierownicy.
7. Odkręcić nakrętkę -1- i zdjąć zawias -2- z dźwigni obrotowej -3- ściągacz np. HAZET 779-1.
8. Zwiąż wahacz drutem, aby zapobiec jego upadkowi.
9. Odkręcić o kilka obrotów śrubę -1- i zdjąć dźwignię obrotową -2- w dół z zębatki amortyzacyjnej -3-.
10. Jeśli nie można zdemontować wahacza (dolna strzałka), otwórz szczelinę dźwigni obrotowej i ustal pozycję narzędzia. Warsztat wykorzystuje do tego celu specjalne narzędzie BMW-31-2-200 lub KLANN KL-0101. Włóż narzędzie do gniazda i obróć je o 90°.
11. Amortyzator podeprzeć od dołu podnośnikiem garażowym, aby nie spadł po odkręceniu górnego mocowania.
12. Odkręcić trzy nakrętki mocujące -1 wspornik listwy amortyzacyjnej.
Jeśli wspornik amortyzatora nie ma kołka centrującego -2- lub odpowiedniego otworu, można odkręcić tylko jedną nakrętkę. Zaznacz położenie trzpienia gwintowanego w stosunku do nadkola tak dokładnie, jak to możliwe, aby po zamontowaniu zachować ten sam kąt pochylenia.
13. Wyjąć zębatkę amortyzacyjną z nadkola.
Instalacja
14. Ostrożnie włóż kolumnę zawieszenia do nadkola. Trzpień centrujący musi pasować do odpowiedniego otworu we wsporniku amortyzatora. Nakręć nowe nakrętki na kołki i dokręć je momentem 25 Nm.
Jeśli we wsporniku kolumny zawieszenia nie ma kołka centrującego -2- lub odpowiedniego otworu, należy ustawić kolumnę zgodnie z oznaczeniem wykonanym podczas demontażu.
15. Nałożyć zwrotnicę -1- na kolumnę zawieszenia -2- tak, aby trzpień centrujący -3- wszedł w szczelinę zwrotnicy.
16. Połóż pięść na zębatce do oporu i dokręć śrubę momentem 80 Nm.
17. Włóż zawias w obrotową pięść i przykręć nową nakrętkę momentem 65 Нм.
18. Podłącz końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy i dokręć nową nakrętką momentem 65 Nm.
19. Zamocuj wahacz nową nakrętką samozabezpieczającą momentem 65 Nm na kolumnie zawieszenia. W tym samym czasie przytrzymaj kluczem sworzeń zawiasu, aby się nie obracał.
20. Samochody z reflektorami ksenonowymi: Zamontować wspornik regulacji reflektorów na ramieniu poprzecznym.
21. Wcisnąć linkę i przewód hamulcowy wraz z gumowymi wspornikami do uchwytu.
22. Zamontować zacisk, patrz rozdział Demontaż i montaż prowadnicy hamulca przedniego.
23. Zamontować ponownie przednie koło tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Nasmarować wstępnie cienką warstwą smaru łożyskowego pasek centrujący tarczy koła na piaście. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby. Owiń śruby. Opuścić pojazd na koła i dokręcić śruby na krzyż momentem 100 Nm.