Przekładnia kierownicza, osłony i drążki kierownicze
1 — zanurzenie kierownicy w prawo
2 — zanurzenie kierownicy w lewo
3 - nakrętka M12, 65 Nm. Samoblokujący, pamiętaj o wymianie
4 - komplet osłon mechanizmu kierowniczego prawego
5 - mechanizm kierowniczy
6 — komplet osłon mechanizmu kierowniczego lewego
7 - końcówka drążka kierowniczego
8 - pierścień zaciskowy
9 - nakrętka mocująca, 80 Nm
10 - zacisk, Ř50 - 53 mm
11 - pierścień podtrzymujący. Wkłada się go w przewężenie drążka kierowniczego obok nakrętki sześciokątnej. Przed zamontowaniem drążka kierowniczego nasmaruj go smarem w miejscu zwężenia, aby podczas obracania drążka osłona nie obracała się razem.
12 - sprawa
13 - zacisk, Ř65–68 mm
Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie przedniego koła względem piasty. Umożliwi to powrót wyważonego koła do pierwotnej pozycji. Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podnieś przód samochodu i zdejmij koło.
2. Zmierzyć wymiar -A- między czopem a końcem gwintu drążka kierowniczego
-5- i zapisz wynikową wartość.
3. Poluzować nakrętkę mocującą -1- końcówki drążka kierowniczego -2-, patrz rozdział Kąty przednich kół. Kontrola zbieżności kół.
4. Odkręcić nakrętkę mocującą -3- zawiasu ciągu kierownicy -4-. 2 – końcówka ciągu sterowego.
5. Zdemontować końcówkę drążka kierowniczego za pomocą narzędzia HAZET779 -1.
6. Odkręć końcówkę od drążka kierowniczego, przytrzymując drążek kluczem sześciokątnym -5- przed obracaniem.
Podczas odkręcania policz liczbę obrotów i zapisz wynikową wartość. Ułatwi to dalszą regulację przednich kół.
Instalacja
7. Założyć na projekt sterowniczy pierścień zaciskowy, jeżeli działał w filmie.
8. Przykręcić końcówkę drążka kierowniczego, liczba obrotów musi być równa liczbie obrotów podczas demontażu. Sprawdzić wymiar -A- uzyskany przed demontażem.
9. W razie potrzeby oczyść ze smaru sworzeń zawiasu drążka kierowniczego, a także otwór w pięści obrotowej.
10. Włóż końcówkę drążka kierowniczego oraz otwór w zwrotnicy. Nakręć nową nakrętkę samozabezpieczającą na sworzeń zawiasu i dokręć ją momentem 65 Nm.
11. Dokręcić nakrętkę zaciskową końcówki drążka kierowniczego momentem 80 Nm. Jednocześnie uważaj, aby pręt nie obracał się o sześciokąt.
12. Zamontować ponownie koło tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Nasmarować gniazdo tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby na nowe. Przymocuj koło śrubami. Opuścić pojazd na koła i dokręcić śruby na krzyż momentem 100 Nm.
13. Sprawdź tor na stacji paliw, w razie potrzeby wyreguluj.