Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie przedniego koła względem piasty. Umożliwi to powrót wyważonego koła do pierwotnej pozycji. Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podnieś przód samochodu i zdejmij koło
2. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika, patrz rozdział Demontaż i montaż dolnej pokrywy komory wirnika.
3. Zdejmij przegub drążka kierowniczego ze zwrotnicy za pomocą ściągacza, patrz rozdział Demontaż i montaż końcówki ciągu kierownicy.
4. Poluzuj zacisk i przesuń pokrywę z powrotem.
5. Popchnij stelaż tak daleko, jak to możliwe, aby uniknąć ewentualnego uszkodzenia stelaża i jego wsporników.
6. Odkręć drążek kierowniczy od listwy zębatej (ilustracja strzałka).
Instalacja
7. Zmierz stojak. Jeśli montowany jest nowy drążek kierowniczy, należy go wkręcić tak, aby pomiar wykonany na starym drążku kierowniczym był prawidłowy.
8. Dokręcić nakrętkę zaciskową końcówki drążka kierowniczego momentem 80 Nm.
9. W razie potrzeby oczyść sworzeń drążka kierowniczego oraz gniazdo w zwrotnicy ze smaru.
10. Sprawdź bagażnik iw razie potrzeby wymień.
11. Przymocuj drążek kierowniczy do zębatki momentem obrotowym 100 Nm.
12. Załóż pokrowiec i zabezpiecz go opaską. Upewnij się, że pokrywa nie jest skręcona.
13. Włóż końcówkę do zwrotnicy. Nakręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą na sworzeń przegubu drążka kierowniczego i dokręcić momentem 65 Nm.
14. Zamontować ponownie koło tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Nasmarować gniazdo tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby na nowe. Przymocuj koło śrubami. Opuścić pojazd na koła i dokręcić śruby na krzyż momentem 100 Nm.
15. Zamontować dolną pokrywę komory silnika, patrz rozdział Demontaż i montaż dolnej pokrywy komory wirnika.
16. Sprawdź tor na stacji paliw, w razie potrzeby wyreguluj.