Elementy kolumny kierownicy i kierownica
1 - górny wał
2 - dolny wał z przegubem Cardana
3 - elastyczne połączenie
4 - blokada kierownicy
6 - rura wału
7 — górna osłona kolumny kierownicy
8 — osłona dolna kolumny kierownicy
11 - kierownica
Obrót kierownicy jest przenoszony przez kierowcę przez kolumnę kierownicy i przekładnię kierowniczą, a także drążki kierownicze na koła samochodu. Kolumnę kierownicy można regulować ręcznie na wysokość iw kierunku wzdłużnym.
Siła potrzebna do obracania kół, zwłaszcza gdy samochód stoi, jest zmniejszona dzięki obecności hydraulicznego wspomagania. Wspomaganie kierownicy składa się z pompy oleju, zbiornika oleju i przewodów olejowych. Pompa olejowa jest napędzana przez silnik za pomocą paska klinowego. Pompa pobiera olej ze zbiornika i dostarcza go pod wysokim ciśnieniem do korpusu zaworu. Korpus zaworu znajduje się w przekładni kierowniczej. Ma mechaniczne połączenie z kolumną kierownicy iw zależności od kierunku zmiany biegów kieruje olej na odpowiednią stronę cylindra roboczego. Tutaj olej działa na tłok z zębatką, zmniejszając w ten sposób siłę, jaką należy zastosować, aby obrócić kierownicę.
Kierownica posiada poduszkę powietrzną. Poduszka powietrzna to złożona poduszka, która napełnia się powietrzem podczas zderzenia czołowego, chroniąc w ten sposób tułów i głowę kierowcy przed uderzeniem w kierownicę. W przypadku zderzenia czołowego z określoną siłą w poduszce powietrznej za pośrednictwem urządzenia sterującego zapala się niewielki ładunek. W wyniku eksplozji powstają gazy, które w ciągu kilku milisekund wypełniają poduszkę powietrzną. Ten czas wystarczy, aby wytłumić wysunięty do przodu tułów kierowcy. Następnie poduszka powietrzna składa się ponownie w ciągu kilku sekund, gdy gazy opuszczają poduszkę powietrzną przez otwory wylotowe.
Zabrania się wykonywania prac spawalniczych i poziomowania elementów sterujących. Nakrętki samozabezpieczające należy wymienić na nowe.
Środki ostrożności dotyczące poduszek powietrznych
Obok poduszki powietrznej kierowcy w kierownicy znajduje się poduszka powietrzna pasażera z przodu umieszczona nad schowkiem w desce rozdzielczej, poduszki boczne w drzwiach oraz poduszka powietrzna chroniąca głowę nad drzwiami. Zabrania się montowania fotelika dziecięcego lub innego urządzenia zabezpieczającego dziecko jadące w przeciwnym kierunku na przednim fotelu pasażera. Ponadto na słupku drzwi, osłonie przeciwsłonecznej lub tablicy rozdzielczej po prawej stronie musi znajdować się naklejka "brak fotelika dla dziecka z przodu". W przypadku braku tego ostatniego, kierowca może zostać ukarany grzywną przez niemiecką policję.
Podczas demontażu i montażu zespołu poduszki powietrznej należy przestrzegać następujących zaleceń:
1. Odłącz przewód ujemny (-) akumulator przy wyłączonym zapłonie. Akumulator znajduje się w bagażniku za osłoną po prawej stronie. W BMW 316i, 318i akumulator znajduje się w komorze silnika.
Odłączenie akumulatora kasuje pamięć usterek niektórych elementów sterujących. W razie potrzeby przed odłączeniem akumulatora odczytać pamięć usterek. Patrz Sekcja Rozwiązywanie problemów. Pożądane jest wykonywanie pracy w warunkach stacji paliw.
2. Odizoluj biegun ujemny (-) baterii, aby zapobiec przypadkowemu kontaktowi.
3. Przed zainstalowaniem poduszki powietrznej sprawdź ponownie, czy ujemny przewód akumulatora jest odłączony.
Jeśli te instrukcje nie będą przestrzegane, system poduszek powietrznych może w końcu ulec awarii.
Ogólne środki bezpieczeństwa
Po wyjęciu poduszki powietrznej przechowuj ją miękką stroną do góry.
Podczas podłączania akumulatora do samochodu nie mogą przebywać osoby nieupoważnione.
W przypadku przerwania pracy poduszki powietrznej nie wolno pozostawiać bez nadzoru.
Nie demontować zespołu poduszki powietrznej. W przypadku uszkodzenia zostanie wymieniony jako komplet. Ponieważ poduszka zawiera materiał wybuchowy, musi być bezpiecznie przechowywana. Poduszka musi zostać zutylizowana przez warsztat BMW. Pod żadnym pozorem nie należy samodzielnie wyrzucać poduszki. Istnieje ryzyko wybuchu!
Kierownicę z poduszką powietrzną można wymienić wyłącznie na kierownicę dopuszczoną przez producenta pojazdu.
Miękkiej strony poduszki powietrznej nie należy oklejać, nadmiernie dokręcać ani w żaden inny sposób traktować. Można go czyścić wyłącznie suchym lub nasączonym wodą ręcznikiem i środkiem czyszczącym zatwierdzonym przez producenta.
Jeśli poduszka powietrzna została użyta w wyniku wypadku, konieczna jest wymiana jej urządzenia sterującego, zespołu poduszki powietrznej i bloku styków.
Jednostka poduszki powietrznej i jednostka sterująca są wrażliwe na uderzenia. Jeśli spadły z wysokości większej niż 50 cm, nie można ich już używać. Jeśli poduszka spadła z niższej wysokości, należy to sprawdzić na stacji paliw.
Poduszka powietrzna może być sprawdzona wyłącznie przez warsztat. W żadnym wypadku nie należy używać próbnika, woltomierza lub omomierza do sprawdzania poduszki.
Podczas wykonywania prac spawalniczych terminal spawarki musi znajdować się w bezpośrednim sąsiedztwie miejsca spawania. Upewnij się, że masz ujemny przewód akumulatora i zaizoluj biegun akumulatora, aby zapobiec przypadkowemu kontaktowi. Konieczne jest rozłączenie połączeń wtykowych poduszki powietrznej z generatorami gazu.
Nie wystawiać poduszki ani jednostki sterującej nawet na krótki czas na działanie temperatur powyżej +75°C.
Postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi napinacza pasa bezpieczeństwa, patrz rozdział Napinacz pasa bezpieczeństwa. Podstawowe informacje i środki ostrożności.
Instrukcje bezpieczeństwa jazdy
Poduszka powietrzna nie zastępuje pasa bezpieczeństwa. Pasażerowie samochodu muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa, tylko w ten sposób można zapewnić optymalne bezpieczeństwo.
Na siedzeniu kierowcy nie można umieszczać fotelika dziecięcego. Dzieci poniżej 12 roku życia mogą podróżować wyłącznie na tylnym siedzeniu.
Zabrania się umieszczania jakichkolwiek przedmiotów między poduszką powietrzną a osobą.