Оттегляне
Операцията по повдигане и поставяне на автомобила на стойки е опасна! Затова, моля, прочетете раздел Повдигане с крик и теглене, преди да продължите.
1. Маркирайте с боя позицията на съответното предно колело спрямо главината. Това ще позволи на модула да монтира балансираното колело в първоначалното му положение. Разхлабете болтовете на колелата, докато превозното средство е на земята. Повдигнете предната част на колата, поставете я на стойки и свалете предното колело.
2. Извадете кабела и спирачния маркуч от държача -1- на амортизационната стойка.
3. Отстранете монтажните болтове и отстранете шублера с водача от кормилния колян и го завържете с тел към тялото, вижте Раздел Премахване и монтиране на водача на предната спирачка.
Не изключвайте спирачния маркуч. В противен случай по време на монтажа ще трябва да премахнете въздуха от спирачната система.
4. Автомобили с ксенонови фарове: Свалете ъгловата скоба -1- за регулиране на лъча на фаровете от напречното рамо -2-.
5. Завъртете гайката - 1 - люлееща се опора - 2 - от амортизационната стойка. В същото време задръжте гаечния ключ -3- зад равнината на щифта на пантата.
6. Отстранете гайката -1- и края на напречната щанга -2- от въртящото се рамо -3-, вижте раздел Премахване и монтиране на края на напречната щанга.
7. Завъртете гайка -1- и свалете пантата -2- от въртящия се лост -3- изтегляч, например HAZET 779-1.
8. Завържете люлеещото се рамо с тел, за да не падне.
9. Завъртете на няколко оборота болт -1- и извадете въртящия се лост -2- надолу от амортизационната стойка -3-.
10. Ако въртящото се рамо не може да бъде премахнато (долната стрелка), разтворете шлица на въртящото се рамо и заключете инструмента на място. За целта работилницата използва специален инструмент BMW-31-2-200 или KLANN KL-0101. Поставете инструмента в слота и го завъртете на 90°.
11. Подпрете амортисьора отдолу с гаражен повдигач, така че да не падне, когато горната стойка се развие.
12. Отвийте трите гайки за закрепване -1 опора на амортизационната стойка.
Ако опората на пружинната стойка няма центриращ щифт -2- или съответен отвор, може да се развие само една гайка. Маркирайте позицията на щифта с резба по отношение на арката на колелото възможно най-точно, за да запазите същата наклонност след монтажа.
13. Извадете амортизационната стойка от арката на колелото.
Инсталиране
14. Внимателно поставете стойката на окачването в арката на колелото. Центриращият щифт трябва да пасва в подходящия отвор в опората на подпората. Завийте нови гайки върху щифтовете и ги затегнете с въртящ момент от 25 Nm.
Ако няма центриращ щифт -2- или съответен отвор в опората на стойката на окачването, подравнете стойката според маркировката, направена по време на отстраняването.
15. Поставете кормилния накрайник -1- върху окачващата стойка -2- така, че центриращият щифт -3- да влезе в слота на кормилния накрайник.
16. Поставете юмрука върху стойката, докато спре и затегнете болта с въртящ момент от 80 Nm.
17. Поставете пантата във въртящ се юмрук и фиксирайте нова гайка с момент от 65 Нм.
18. Свържете края на напречната щанга към кормилния накрайник и затегнете с нова гайка до 65 Nm.
19. Фиксирайте кобилицата с нова самозаключваща се гайка на 65 Nm върху стойката на окачването. В същото време дръжте щифта на пантата от завъртане с гаечен ключ.
20. Автомобили с ксенонови фарове: Монтирайте скобата за регулиране на фаровете на напречното рамо.
21. Натиснете кабела и спирачния маркуч с гумени опори в държача.
22. Монтирайте апарата, вижте раздел Премахване и инсталиране на водача на предната спирачка.
23. Поставете отново предното колело, така че маркировките, направени по време на отстраняването, да съвпадат. Предварително смажете с тънък слой грес за лагери центриращия ремък на диска на колелото на главината. Не смазвайте болтовете на колелата. Сменете ръждясалите болтове. Увийте болтове. Спуснете автомобила върху колелата и затегнете болтовете на кръст до 100 Nm.