Амортизационная стойка. Верхнее крепление
1 — крышка
2 — гайка М14, 65 Н·м
3 — переходник. Исполнение только для плохих дорог (Восточная Европа)
4 — гайка М8, 25 Н·м
5 — опора
6 — защитная манжета
7 — шайба
8 — верхняя тарелка пружины
9 — верхняя опора пружины
10 — пластмассовая пружина
11 — чехол
12 — пружина
13 — нижняя опора пружины
14 — амортизатор
15 — гайка. Исполнение только для плохих дорог (Восточная Европа)
Пружины на одной оси необходимо заменять только парно и с одним и тем же номером BMW. Номер нанесен на конце пружины.
При замене необходимо устанавливать амортизаторы только одного исполнения и одинакового исполнения. Обозначение приведено на наклейке, находящейся на трубе амортизатора. Во второй строке наклейки указан номер запчасти, в третьей строке код исполнения ходовой части: 4Z/6Z-Sport - 4/6-цилиндровый двигатель спортивная ходовая часть. В нижней строке стоит R или L для правого или левого амортизатора соответственно, при взгляде по направлению движения.
Снятие
1. Снимите амортизационную стойку, обратитесь к Разделу Снятие и установка амортизационной стойки.
2. Чтобы снять амортизатор, необходимо сжать пружину. Пружина сжимается с помощью приспособления, например, HAZET 4900. Указанное приспособление необходимо зажать в тисках, как показано на иллюстрации. Для защиты поверхности пружины необходимо применять пластмассовые подкладки HAZET.
Ни в коем случае не снимайте амортизатор, если пружина не сжата.
Вставьте приспособление для сжатия в витки пружины таким образом, чтобы витки были надежно охвачены и приспособление не могло выскользнуть. Приспособление находится под большой нагрузкой, поэтому применять следует только надежный инструмент. Ни в коем случае не сжимайте приспособление проволокой. Имеется опасность несчастного случая!
Приспособление следует сжимать только до тех пор, пока не будет разгружена опора. Ни в коем случае не сжимайте приспособление до упора, то есть витки пружины не должны касаться друг друга.
3. Отверните гайку крепления накидным ключом, удерживая при этом шток от проворачивания торцевым ключом.
Гайка имеет большой момент отворачивания. При необходимости сдвинуть гайку можно ударом молотка по ключу. 1 – динамометрический ключ, 2 – приспособление для сжатия, BMW-31-2-210.
4. Снимите опору с уплотнительным кольцом и шайбой.
5. Снимите верхнюю тарелку пружины.
6. Выньте амортизатор из пружины.
Если необходимо заменить только пружину, медленно ослабьте пружину. Если необходимо заменить только амортизатор, пружина должна остаться сжатой.
7. Снимите пластмассовую пружину, чехол и нижнюю подкладку пружины.
Установка
8. Новая пружина имеет защитное покрытие против коррозии. Перед установкой проверьте защитное покрытие пружин и при необходимости восстановите его.
9. Проверьте наличие повреждений чехла. Пластмассовой пружины и подкладок под пружину. При необходимости замените.
10. Введите амортизатор с нижней подкладкой пружины, пластмассовую пружину и чехол в сжатую пружину.
11. Соберите амортизационную стойку. Следите за тем, чтобы пружина прилегала к выступам нижней и верхней тарелок пружины.
12. Наверните новую самостопорящуюся гайку заподлицо на шток амортизатора.
13. Медленно ослабьте пружину так, чтобы она прилегала к тарелкам. Следите за правильным положением подкладки пружины (прямоугольные пазы).
14. Затяните гайку крепления моментом 65 Н·м, удерживая шток от проворачивания. Для соблюдения момента затяжки СТО применяет головку BMW-312210 или HAZET-2927.
15 Полностью ослабьте пружину и снимите приспособление.
16. Установите на место амортизационную стойку.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском