Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Свалете всмукателния колектор.
Развийте болта (1) на горивната помпа за високо налягане.
Вкрутите вместо болт-все още мъниче адаптер (1) и стрелочный индикатор (2) и малко дръпнете го (осигурете предварително усилие.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка към TDC на първия цилиндър, докато стрелката на индикатора остане в най-дълбоката точка за известно време. Началото на завоя трябва да бъде поне 60-90° преди ГМТ. След това буталото на първия цилиндър ще достигне ГМТ, когато и двете гърбични части на първия цилиндър от страната на задвижващата верига сочат нагоре. За да проверите, свалете капачката на маслото и проверете гърбиците.
За да завъртите двигателя, включете пета предавка, освободете ръчната спирачка и преместете автомобила. Можете също така да задействате ръчната спирачка, да настроите скоростната кутия на неутрално положение и да завъртите коляновия вал чрез болта на централната шайба с помощта на вътрешен гнездо.
Задайте индикатора на циферблата на нула.
Отстранете щепсела (1) от блока на цилиндъра.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с два оборота, докато е възможно да вмъкнете подходящ прът или пробийте през отвора в цилиндровия блок в TDC в отвора на маховика.
Внимание: Не въртете двигателя в обратна посока - това ще доведе до неправилни резултати от измерването.
Сега индикаторът на циферблата трябва да показва увеличение от 0,95+0,02 mm с новата задвижваща верига.
Внимание: Ако задвижващата верига е с пробег над 20 хиляди км, индикаторът трябва да показва повдигане от 0,90+0,02 мм.
Ако посочените стойности не бъдат постигнати, помпата за впръскване на гориво трябва да се регулира.
Разхлабете болта (3), без да го развивате.
Разхлабете гайките (1) и (2).
Внимание: Не разхлабвайте гайките твърде много, 2-3 оборота, за да предотвратите напрежението от веригата.
Завъртете помпата за впръскване на гориво, докато индикаторът на циферблата покаже желаната стойност.
Затегнете гайките и болтовете в последователност от 1 до 3 до въртящ момент от 25 Nm.
Отстранете фиксиращия прът и проверете отново настройката. В този случай завъртете коляновия вал само надясно.
Отстранете индикатора и пръта.
Поставете щепсела в цилиндровия блок.
Монтирайте централния болт с нов уплътнителен пръстен и го затегнете до 25 Nm.
Поставете капачката за пълнене на масло.
Монтирайте всмукателния колектор.
Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
Стартирайте двигателя, обезвъздушете системата за впръскване, ако е необходимо.
След пробното шофиране проверете затягането на болта на централната тапа и затегнете болта, ако е необходимо.
(Оригиналната статия се намира на «BMWman.ru»)