Работа по поддръжката на двигателя (BMW 3 Series E30)

Външен преглед на течове на масло

При замърсяване на двигателното масло и повишен разход на масло, определете мястото на течовете му. За да направите това, проверете двигателя на следните места:

• Отворете капачката на пълнителя и проверете уплътнението за пукнатини или повреди.
• Вентилация на картера: вентилационни маркучи от картера към корпуса на разпределителния вал и от корпуса на разпределителния вал към корпуса на въздушния колектор.
• Гарнитура на капака на цилиндровата глава.
• Гарнитура на цилиндровата глава.
• Местоположение на свързване на фланеца на разпределителя на запалването.
• Уплътнение на масления филтър: между масления филтър и фланеца.
• Пробка за източване на масло (уплътнение).
• Гарнитура на масления съд.
• Свързване на двигателя към скоростната кутия (уплътнение на вала на маховика или скоростната кутия).

Тъй като изтичащото масло се разпространява върху голяма повърхност на двигателя, местата на течове не се виждат на пръв поглед. При търсене на теч се препоръчва:

• Измийте двигателя. Напръскайте двигателя с подходящ почистващ препарат и след кратко време изплакнете с чиста вода. Първо покрийте разпределителя на запалването и генератора с найлонови торбички.
• Поръсете с талк ставите и уплътненията на двигателя.
• Проверете нивото на маслото и долейте, ако е необходимо.
• Направете пробно шофиране. Тъй като маслото се втечнява при загрял двигател и прониква по-бързо през течовете, карайте поне 30 км по магистралата.
• Проверете двигателя с преносима лампа, намерете течовете и ги отстранете.

Проверка на компресията

Резултатите от теста за компресия ни позволяват да направим изводи за състоянието на двигателя. Това е проверката, която ни позволява да направим заключение за износването на клапани или бутала (бутални пръстени). Освен това, резултатите от теста позволяват да се определи, дали двигателят може да бъде обновен чрез замяна на отделни части или го изисква основен ремонт. За проверка се изисква измерване на компресия (манометър).

Забележка: Дизеловите двигатели изискват манометър с по-голям диапазон на измерване.

Разликата в компресията на отделните цилиндри не трябва да надвишава 1,0 bar (дизелов двигател: 1,5 бара). Превишаването на тези стойности е признак на дефекти на клапаните, износване на бутални пръстени или работни повърхности на цилиндъра. При достигане на границата на износване двигателят подлежи на основен ремонт или подмяна.

Компресията при бензиновите двигатели трябва да бъде най-малко 10-11 бара, а при дизеловите двигатели – най-малко 20 бара.



За да проверите компресията, бензиновият двигател трябва да се загрее до работна температура, а дизеловият трябва да е студен.

Изключете запалването.

Модел 318i с K-Jetronic: Отстранете релето на горивната помпа.

Модели 325e, 325i, 325 i CAT: отстранете главното реле "3" DME. така че да не се впръсква гориво по време на теста. Освен това фигурата показва: "1" реле на горивната помпа; реле за отопление на ламбда сонда "2".

Забележка: При модел 325\ без катализатор, релето на горивната помпа се намира на релеен блок "2", релеен блок "1" е свободен.

Модели 316i, произведени от септември 1988 г.5, 318i, произведени от септември 1987 г.: отстранете корпуса на преградата под чистачката на предното стъкло и издърпайте главното реле, разположено там, от гнездото му. Главното реле е разположено от дясната страна.



Отстранете всички капачки на свещите. Има специални клещи за това, например от HAZET 1849. Но тези клещи могат да се използват само за металните втулки на върховете.

Издухайте вдлъбнатините на свещите в главата на цилиндъра със сгъстен въздух и използвайте специален ключ за свещи, за да отстраните всички свещи.

Завъртете двигателя на няколко оборота със стартера, за да премахнете въглеродните отлагания.

Внимание: Скоростната кутия е в неутрално положение, ръчната спирачка е дръпната.

Свържете тестера за компресия към отвора на свещта в съответствие с инструкциите за експлоатация.

Асистентът трябва да натисне педала на газта докрай и да държи крака си върху педала в това положение през целия тест.

Завъртете двигателя на приблизително 8 оборота, докато показанието на скалата на габарита спре да се увеличава.

Проверете последователно компресията във всички цилиндри и я сравнете с определената стойност.

Накрая завийте свещите и свържете проводниците на свещите.

Свържете конектора на блока за превключване на транзисторното запалване.

Монтирайте релето на горивната помпа или главното реле. Дизелов двигател



Модел 324d: Натиснете лоста за освобождаване на горивната помпа за високо налягане напред.

Модел 324td: Отстранете главното реле.

Изключете електрическите проводници от подгревните свещи и развийте запалителните свещи със съответната глава на гаечен ключ.

Вместо подгревни свещи, завийте уред за измерване на компресията.

След проверка завийте подгревните свещи и ги затегнете до 25 Nm. Предварително намажете резбите на запалителната свещ с медна паста "CRC".

Свържете проводниците към подгревните свещи с момент на затягане от 5 Nm.

Върнете лоста за изключване на горивната помпа за високо налягане в задна позиция или поставете главното реле.