Опис роботи контролера (BMW 5 Series E12)

Регулювання холостого ходу двигуна

Частота обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу регулюється незалежно від ступеня підробітку двигуна (величини моменту тертя), температури повітря, що всмоктується, і атмосферного тиску і постійно підтримується на заданому рівні. Для цього контролер постійно порівнює виміряне число оборотів двигуна з номінальним значенням, яке введено в його пристрій. При відхиленні від норми контролер видає сигнал на сервопривід корекції положення повітряної заслінки.

Крім режиму холостого ходу контролер враховує і температуру рідини, що охолоджує, що забезпечує регулювання холостого ходу при пуску холодного двигуна при низьких температурах навколишнього повітря.

Збагачення горючої суміші при пуску, прогріві та збільшенні числа обертів двигуна

Контролер визначає необхідний ступінь збагачення горючої суміші при пуску, під час прогріву і збільшення кількості обертів двигуна в залежності від частоти обертання колінчастого валу, положення дросельної заслінки 1-ї камери, тривалості роботи двигуна після холодного пуску, температури охолоджувальної рідини і швидкості відкриття дросельної камери. Відповідний сигнал виходу контролера подається на карбюратор під час переміщення повітряної заслінки в напрямку закриття. Крім того, у контролері передбачена можливість видачі команди на короткочасне переміщення повітряної заслінки у напрямку закриття зі збільшенням кількості обертів двигуна. Момент закриття, його тривалість та повторне відкриття повітряної заслінки розраховуються контролером залежно від робочих параметрів.

Управління кількістю паливної суміші при пуску та на прискореному холостому ході

Залежно від температури охолоджувальної рідини та числа обертів двигуна контролер визначає кількість паливної суміші, необхідне для надійного пуску двигуна і миттєвого та плавного його переходу на режим прискореного холостого ходу, і видає відповідний сигнал на сервопривід дросельної заслінки 1 камери. Як тільки частота обертання колінчастого валу на холостому ходу виявляється вищою за номінальне значення, схема регулювання холостого ходу контролера бере на себе управління наповненням циліндрів.

Управління припиненням подачі палива при падінні числа обертів та при зупинці двигуна

При зниженні числа оборотів двигуна включається система примусового холостого ходу: подача палива в двигун припиняється, але циліндри ще надходить додаткове повітря. Припинення подачі палива та збільшення наповнення циліндрів при гальмуванні двигуном здійснюється шляхом закриття дросельної заслінки 1-ї камери, коли частота обертання колінчастого валу перевищує граничне значення, що дорівнює 1400 об/хв. Як тільки частота обертання при гальмуванні двигуном знижується до порогового значення, з виходу контролера видаються сигнали відновлення подачі палива на сервоприводи дросельної заслінки 1-ї камери та повітряної заслінки, тим самим забезпечується відносно плавне (без провалів) відновлення процесу згоряння горючої суміші. Якщо кількість обертів знову зростає при гальмуванні двигуном, подача палива і, отже, згоряння горючої суміші миттєво відновлюються.



При вимиканні запалювання дросельна заслінка 1-ї камери закривається, надходження палива припиняється і двигун негайно зупиняється. Через деякий час дросельна заслінка 1-ї камери повертається в положення пуску, щоб уникнути заклинювання при зіткненні з поверхнею дифузора.

Додаткові функції контролера

Крім керування роботою карбюратора на вищевказаних режимах контролер виконує такі завдання:

• на основі робочих параметрів видає сигнал витрати пального на економайзер;
• керує моментом запалювання на холостому ходу залежно від температури впускного колектора та положення вимикача холостого ходу.

Коли вимикач холостого ходу перебуває в натиснутому положенні (його контакти розімкнуті), а температура стінок впускного колектора перевищує 15°C, вакуумного регулятора датчика-розподільника запалювання за допомогою електромагнітного клапана підводиться атмосферний тиск і він не впливає на момент запалювання.