Descrierea funcționării controlerului (BMW 5 Series E12)

Controlul turației la ralanti al motorului

Turația de ralanti a motorului este reglată indiferent de stadiul de rodare a motorului (valorile momentului de frecare), temperatura aerului de admisie si presiunea atmosferica si se mentine constant la un nivel dat. Pentru a face acest lucru, controlerul compară constant turația măsurată a motorului cu valoarea nominală introdusă în memoria sa. Dacă există o abatere de la normă, controlerul trimite un semnal către servomotor pentru a corecta poziția clapetei de aer.

Pe lângă modul de ralanti, controlerul ține cont și de temperatura lichidului de răcire, care asigură reglarea turației de ralanti la pornirea unui motor rece la temperaturi ambientale scăzute.

Îmbogățirea amestecului combustibil în timpul pornirii, încălzirii și creșterii turației motorului

Controlerul determină gradul necesar de îmbogățire a amestecului combustibil în timpul pornirii, încălzirii și creșterii turației motorului în funcție de turația arborelui cotit, poziția supapei de accelerație a primei camere, durata de funcționare a motorului după o pornire la rece, temperatura lichidului de răcire și viteza de deschidere a supapei de accelerație a primei camere. Semnalul corespunzător de ieșire al controlerului este transmis la carburator în timpul mișcării clapetei de aer în direcția de închidere. În plus, controlerul oferă posibilitatea de a emite o comandă pentru deplasarea pe termen scurt a clapetei de aer în direcția de închidere atunci când turația motorului crește. Momentul închiderii, durata acestuia și redeschiderea clapetei de aer sunt calculate de regulator în funcție de parametrii de funcționare.

Controlul cantității de amestec combustibil la pornire și la ralanti rapid

În funcție de temperatura lichidului de răcire și de turația motorului, controlerul determină cantitatea de amestec combustibil necesară pentru pornirea fiabilă a motorului și trecerea instantanee și lină la modul de ralanti accelerat și trimite un semnal corespunzător la servomotorul de accelerație din prima cameră. De îndată ce turația de ralanti a arborelui cotit este mai mare decât valoarea nominală, circuitul de control al turației de ralanti al controlerului preia controlul umplerii cilindrilor.

Controlul întreruperii combustibilului când turația motorului scade și când motorul se oprește

Când turația motorului scade, sistemul de ralanti forțat este activat: alimentarea cu combustibil a motorului se oprește, dar aer suplimentar este încă furnizat cilindrilor. Alimentarea cu combustibil este oprită și umplerea cilindrului este mărită în timpul frânării motorului prin închiderea supapei de accelerație a camerei 1 când viteza de rotație a arborelui cotit depășește valoarea de prag de 1400 rpm. De îndată ce turația de frânare a motorului scade la o valoare de prag, controlerul emite semnale pentru a relua alimentarea cu combustibil către supapa de accelerație a camerei 1 și servomotoarele clapetei de aer, asigurând astfel o funcționare relativ lină (fără eșecuri) reluarea procesului de ardere a amestecului combustibil. Dacă turația motorului crește din nou la frânarea motorului, alimentarea cu combustibil și astfel arderea amestecului combustibil sunt reluate imediat.



Când contactul este oprit, supapa de accelerație a primei camere se închide, alimentarea cu combustibil se oprește și motorul se oprește imediat. După un timp, supapa de accelerație a primei camere revine în poziția de pornire pentru a evita blocarea acesteia la contactul cu suprafața difuzorului.

Funcții suplimentare ale controlerului

Pe lângă controlul funcționării carburatorului în modurile de mai sus, controlerul îndeplinește următoarele sarcini:

• pe baza parametrilor de funcționare, trimite un semnal de consum de combustibil către economizor;
• controlează momentul aprinderii la turația de ralanti în funcție de temperatura galeriei de admisie și de poziția comutatorului de ralanti.

Când comutatorul de mers în gol este în poziția apăsată (contactele sale sunt deschise), iar temperatura pereților galeriei de admisie depășește 15°C, presiunea atmosferică este furnizată regulatorului de vid al senzorului distribuitorului de aprindere prin supapa electromagnetică și nu afectează momentul de aprindere.

[Articolul original este postat pe resursă «bmwman»]