Popis činnosti regulátora (BMW 5 Series E12)

Regulácia voľnobežných otáčok motora

Voľnobežné otáčky motora sú regulované bez ohľadu na stupeň zábehu motora (hodnoty trecieho momentu), teplota nasávaného vzduchu a atmosférický tlak a je neustále udržiavaná na danej úrovni. Za týmto účelom regulátor neustále porovnáva namerané otáčky motora s nominálnou hodnotou zadanou do jeho pamäte. Ak dôjde k odchýlke od normy, regulátor vyšle signál do servopohonu na korekciu polohy vzduchovej klapky.

Okrem režimu voľnobehu regulátor zohľadňuje aj teplotu chladiacej kvapaliny, ktorá zabezpečuje reguláciu voľnobežných otáčok pri štartovaní studeného motora pri nízkych teplotách okolia.

Obohacovanie horľavej zmesi pri štartovaní, zahrievaní a zvyšovaní otáčok motora

Regulátor určuje požadovaný stupeň obohatenia horľavej zmesi pri štartovaní, zahrievaní a zvyšovaní otáčok motora v závislosti od otáčok kľukového hriadeľa, polohy škrtiacej klapky prvej komory, doby chodu motora po studenom štarte, teploty chladiacej kvapaliny a rýchlosti otvárania škrtiacej klapky prvej komory. Príslušný výstupný signál regulátora je privádzaný do karburátora počas pohybu vzduchovej klapky v smere zatvárania. Okrem toho ovládač poskytuje možnosť vydať príkaz na krátkodobý pohyb vzduchovej klapky v smere zatvárania pri zvýšení otáčok motora. Okamih uzavretia, jeho trvanie a opätovné otvorenie vzduchovej klapky vypočíta regulátor v závislosti od prevádzkových parametrov.

Kontrola množstva horľavej zmesi pri štarte a pri vysokých otáčkach voľnobehu

V závislosti od teploty chladiacej kvapaliny a otáčok motora regulátor určí množstvo horľavej zmesi potrebnej na spoľahlivé naštartovanie motora a okamžitý a plynulý prechod do zrýchleného voľnobežného režimu a odošle príslušný signál do servopohonu škrtiacej klapky 1. komory. Akonáhle sú voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa vyššie ako nominálna hodnota, prevezme kontrolu nad plnením valcov obvod riadenia voľnobežných otáčok regulátora.

Ovládanie prerušenia dodávky paliva pri poklese otáčok motora a pri zastavení motora

Keď otáčky motora klesnú, aktivuje sa systém núteného voľnobehu: prívod paliva do motora sa zastaví, ale do valcov sa stále dodáva ďalší vzduch. Zatvorením škrtiacej klapky 1. komory sa zastaví prívod paliva a zvýši sa plnenie valcov pri brzdení motorom, keď otáčky kľukového hriadeľa prekročia prahovú hodnotu 1400 ot./min. Akonáhle otáčky brzdenia motorom klesnú na prahovú hodnotu, regulátor vydá signály na obnovenie dodávky paliva do 1. komory škrtiacej klapky a servopohonov vzduchovej klapky, čím sa zabezpečí relatívne hladký chod (bez porúch) obnovenie procesu spaľovania horľavej zmesi. Ak sa otáčky motora pri brzdení motorom opäť zvýšia, okamžite sa obnoví dodávka paliva a tým aj spaľovanie horľavej zmesi.

Po vypnutí zapaľovania sa uzavrie škrtiaca klapka 1. komory, zastaví sa prívod paliva a motor sa okamžite zastaví. Po určitom čase sa škrtiaca klapka 1. komory vráti do štartovacej polohy, aby sa zabránilo jej zaseknutiu pri kontakte s povrchom difúzora.

Ďalšie funkcie ovládača

Okrem ovládania činnosti karburátora vo vyššie uvedených režimoch regulátor vykonáva nasledujúce úlohy:

• na základe prevádzkových parametrov vysiela do ekonomizéra signál o spotrebe paliva;
• riadi časovanie zapaľovania pri voľnobežných otáčkach v závislosti od teploty sacieho potrubia a polohy spínača voľnobehu.

Keď je spínač voľnobehu v stlačenej polohe (jeho kontakty sú otvorené), a teplota stien sacieho potrubia presahuje 15°C, do podtlakového regulátora snímača rozdeľovača zapaľovania je cez elektromagnetický ventil privádzaný atmosférický tlak a neovplyvňuje časovanie zapaľovania.

(Táto publikácia bola požičaná z online zdroja BMWMAN.RU)