Údržba karburátora
Karburátor pri prevádzke nevyžaduje prakticky žiadnu údržbu. V prípade potreby je možné obsah oxidu uhoľnatého skontrolovať a upraviť (SO) vo výfukových plynoch. Pravidelne kontrolujte tesnosť spojov vzduchových hadíc. Po umytí motora musí byť karburátor ošetrený antikoróznou zmesou, ako je WD40 alebo Um-Spray Termal.
Na čistenie karburátora po kontrole stavu motora, zapaľovacieho systému a systému «Ecotronic» vyberte karburátor a vyčistite jeho vonkajšie povrchy. Liate a oceľové diely sa čistia ponorením karburátora do kúpeľa naplneného špeciálnym čistiacim prostriedkom po odstránení všetkých elektrických prvkov a plastových dielov z karburátora (vrátane vstupného palivového filtra). Po vysušení umyte všetky časti karburátora lakovým benzínom a vyfúknite otvory a vnútorné kanály stlačeným vzduchom. Pri montáži karburátora vymeňte opotrebované diely (uistite sa, že v osiach škrtiacej klapky nie je žiadna vôľa) a zabezpečiť voľný pohyb všetkých pohyblivých častí
Skontrolujte tesnosť spojenia medzi karburátorom a sacím potrubím. Uťahovací moment upevňovacích skrutiek karburátora by mal byť v rozsahu 8-10 Nm.
Kontrola a nastavenie karburátora
Na kontrolu ovládača, vodičov a elektrických komponentov systému «Ecotronic», namontovaný na karburátore, je najlepšie použiť univerzálny tester Bosch SIS. Ak tam nie je, potom je možné na tieto účely použiť tester (v režimoch ohmmetra a voltmetra).
Kontrola voľnobehu motora
Pred kontrolou nečinnosti skontrolujte:
- nastavenie medzier v mechanizme distribúcie plynu a kompresie vo valcoch motora;
- nastavenie časovania zapaľovania a prevádzkyschopnosti zapaľovacích sviečok;
- použiteľnosť elektrických prvkov, vodičov a ich spojov;
- tesnosť sacieho traktu;
- čistota vložky vzduchového filtra;
- prevádzkyschopnosť vykurovacieho systému nasávaného vzduchu;
- nastavenie riadiaceho pohonu karburátora.
Okrem toho je potrebné odpojiť výfukovú hadicu kľukovej skrine od karburátora k škrtiacemu zariadeniu, vypnúť spotrebiče elektriny a zahriať motor (teplota oleja okolo 70°C), potom skontrolujte voľnobežné otáčky motora, ktoré by mali byť v rozmedzí 800-900 ot./min (pred MY 1985) alebo 750-900 ot./min (od modelového roku 1985).
Voľnobeh motora je riadený ovládačom a v prevádzke nie je nastaviteľný (v konštrukcii karburátora nie je žiadna nastavovacia skrutka pre množstvo voľnobežnej zmesi). V prípade potreby však môžete pripojením dvoch vodičov zvýšiť voľnobežné otáčky asi o 100 ot./min (pozri foto) pod prístrojovou doskou vpravo.
Skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch, ktorý by nemal byť vyšší ako 1,5 % (pred MY 1985) alebo v rozmedzí 0,3-0,7% (od modelového roku 1985).
Ak sa získaná hodnota nezmestí do špecifikovaných limitov, po odstránení zátky použite skrutku na nastavenie kvality zmesi, aby ste dosiahli správny obsah CO vo výfukových plynoch.
Po nastavení nainštalujte novú zátku do otvoru pre skrutku nastavenia zmesi.
Kontrola snímača teploty nasávaného vzduchu
Odpojte konektor snímača a skontrolujte jeho odpor priamo na zástrčkách, ktorý by pri teplote steny sacieho potrubia 20°C mal byť v rozmedzí 2-3 kOhm. pri teplote 80°C - v rozmedzí 280-360 Ohm.
Ak je abnormálna, vymeňte snímač teploty nasávaného vzduchu.