Údržba, kontrola a nastavenie karburátora 2BE (BMW 5 Series E12)

Než začnete kontrolovať a nastavovať karburátor 2BE "Ecotronic", musíte sa uistiť, že regulátor funguje správne a skontrolovať vodiče a ich pripojenia. Ak sú ovládač a vodiče v dobrom stave, potom by sa mal skontrolovať karburátor, aby sa určila príčina poruchy. Poloha dorazových skrutiek škrtiacej klapky je nastavená u výrobcu a nemala by sa meniť počas prevádzky. Nenastavenie týchto skrutiek bude mať za následok vynechávanie motora pri voľnobehu a nízkych otáčkach.

Údržba karburátora

Karburátor nevyžaduje počas prevádzky prakticky žiadnu údržbu. V prípade potreby je možné skontrolovať a upraviť obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch. Prípojky vzduchovej hadice by sa mali pravidelne kontrolovať na tesnosť. Po umytí motora musí byť karburátor ošetrený antikoróznou zmesou, ako je WD40 alebo Um-Spray Termal.

Ak chcete vyčistiť karburátor po kontrole stavu motora, zapaľovacieho systému a systému Ecotronic, vyberte karburátor a vyčistite jeho vonkajšie povrchy. Liate a oceľové diely sa čistia ponorením karburátora do kúpeľa naplneného špeciálnym čistiacim roztokom, po odstránení všetkých elektrických komponentov a plastových dielov z karburátora (vrátane palivového filtra na prívode). Po vysušení umyte všetky časti karburátora lakovým benzínom a vyfúkajte otvory a vnútorné kanály stlačeným vzduchom. Pri montáži karburátora vymeňte opotrebované diely (uistite sa, že v osiach škrtiacej klapky nie je žiadna vôľa) a zabezpečiť voľný pohyb všetkých pohyblivých častí

Skontrolujte tesnosť spojenia medzi karburátorom a sacím potrubím. Uťahovací moment upevňovacích skrutiek karburátora by mal byť v rozmedzí 8-10 Nm.

Kontrola a nastavenie karburátora

Na kontrolu ovládača, vodičov a elektrických komponentov systému Ecotronic inštalovaného na karburátore je najlepšie použiť univerzálne testovacie zariadenie Bosch SIS. Ak tam nie je, potom je možné na tieto účely použiť tester (v režimoch ohmmetra a voltmetra).

Kontrola voľnobežných otáčok motora

Pred kontrolou voľnobežných otáčok skontrolujte:

• nastavenie vôlí v mechanizme časovania ventilov a kompresie vo valcoch motora;
• nastavenie časovania zapaľovania a prevádzkyschopnosti zapaľovacích sviečok;
• prevádzkyschopnosť elektrických komponentov, vodičov a ich spojov;
• tesnosť sacieho traktu;
• čistota vložky vzduchového filtra;
• prevádzkyschopnosť vykurovacieho systému nasávaného vzduchu;
• nastavenie riadiaceho pohonu karburátora.

Okrem toho je potrebné odpojiť hadicu na vypúšťanie plynu z kľukovej skrine od karburátora za škrtiacou klapkou, vypnúť spotrebiče a zahriať motor (teplota oleja je asi 70°C), potom skontrolovať voľnobežné otáčky motora, ktoré by mali byť v rozmedzí 800 - 900 ot./min (do modelového roku 1985) alebo 750-900 ot./min (od modelového roku 1985).

Voľnobežné otáčky motora sú riadené ovládačom a počas prevádzky sa nenastavujú (konštrukcia karburátora nemá nastavovaciu skrutku množstva zmesi pri voľnobehu). V prípade potreby však môžete zvýšiť voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa približne o 100 ot./min pripojením dvoch vodičov (pozri foto) pod prístrojovým panelom vpravo.



Skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch, ktorý by nemal byť vyšší ako 1,5 % (do modelového roku 1985) alebo v rozmedzí 0,3-0,7% (od modelového roku 1985).



Ak sa získaná hodnota nezmestí do špecifikovaných limitov, po odstránení zátky použite skrutku na nastavenie kvality zmesi, aby ste dosiahli správny obsah CO vo výfukových plynoch.



Po nastavení nainštalujte novú zátku do otvoru pre skrutku nastavenia kvality zmesi.

Kontrola snímača teploty vstupujúceho vzduchu

Odpojte konektor snímača a skontrolujte jeho odpor priamo na zástrčkách, ktorý by pri teplote steny sacieho potrubia 20°C mal byť v rozmedzí 2-3 kOhm. pri teplote 80°C - v rozmedzí 280-360 Ohm.

Ak dôjde k akejkoľvek odchýlke od normy, vymeňte snímač teploty vstupného vzduchu.