Održavanje karburatora
Rasplinjač ne zahtijeva gotovo nikakvo održavanje tijekom rada. Ako je potrebno, sadržaj ugljičnog monoksida može se provjeriti i prilagoditi (TAKO) u ispušnim plinovima. Povremeno provjerite nepropusnost priključaka crijeva za zrak. Nakon pranja motora, rasplinjač se mora tretirati sredstvom protiv korozije kao što je WD40 ili Um-Spray Termal.
Za čišćenje rasplinjača nakon provjere stanja motora, sustava paljenja i sustava «Ecotronic» uklonite karburator i očistite njegove vanjske površine. Lijevani i čelični dijelovi čiste se uranjanjem rasplinjača u kupku napunjenu posebnim sastavom deterdženta, nakon uklanjanja svih električnih elemenata i plastičnih dijelova iz rasplinjača (uključujući ulazni filter goriva). Nakon sušenja operite sve dijelove rasplinjača bijelim špiritom i ispuhajte rupe i unutarnje kanale komprimiranim zrakom. Prilikom sastavljanja karburatora zamijenite istrošene dijelove (uvjerite se da nema zazora u osovinama ventila za gas) i osigurati slobodno kretanje svih pokretnih dijelova
Provjerite nepropusnost spoja između rasplinjača i usisnog razvodnika. Moment pritezanja pričvrsnih vijaka rasplinjača trebao bi biti u rasponu od 8-10 Nm.
Provjera i podešavanje karburatora
Za provjeru kontrolera, žica i električnih komponenti sustava «Ecotronic», montiran na karburator, najbolje je koristiti Bosch SIS Universal Tester. Ako ga nema, tada se u te svrhe može koristiti tester (u ohmmetarskom i voltmetarskom načinu rada).
Provjera praznog hoda motora
Prije provjere stanja mirovanja provjerite:
- podešavanje praznina u mehanizmu za distribuciju plina i kompresije u cilindrima motora;
- podešavanje vremena paljenja i ispravnosti svjećica;
- ispravnost električnih elemenata, žica i njihovih spojeva;
- nepropusnost usisnog trakta;
- čistoća elementa filtra za zrak;
- ispravnost sustava grijanja usisnog zraka;
- podešavanje pogona upravljanja karburatorom.
Osim toga, potrebno je odspojiti ispušnu cijev kartera od rasplinjača do uređaja za gas, isključiti potrošače električne energije i zagrijati motor (temperatura ulja oko 70°C), zatim provjerite brzinu motora u praznom hodu, koja bi trebala biti unutar 800-900 o / min (prije MOJE 1985) ili 750-900 o/min (od modelske godine 1985).
Rad motora u praznom hodu kontrolira upravljač i nije podesiv u radu (u dizajnu rasplinjača nema vijka za podešavanje količine smjese u praznom hodu). Međutim, ako je potrebno, možete povećati broj okretaja u praznom hodu za oko 100 o/min spajanjem dvije žice (pogledajte fotografiju) ispod ploče s instrumentima s desne strane.
Provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima, koji ne smije biti veći od 1,5% (prije MOJE 1985) ili unutar 0,3-0,7% (od modelske godine 1985).
Ako dobivena vrijednost ne odgovara navedenim granicama, upotrijebite vijak za podešavanje kvalitete mješavine kako biste postigli odgovarajući sadržaj CO u ispušnim plinovima, nakon uklanjanja čepa.
Nakon podešavanja, postavite novi čep u otvor za vijak za podešavanje smjese.
Provjera senzora temperature usisnog zraka
Odvojite konektor senzora i provjerite njegov otpor izravno na utikačima, koji bi pri temperaturi stijenke usisnog razvodnika od 20°C trebao biti unutar 2-3 kOhm. na temperaturi od 80°C - unutar 280-360 Ohma.
Ako je nenormalan, zamijenite osjetnik temperature usisnog zraka.