Održavanje, pregled i podešavanje rasplinjača 2BE (BMW 5 Series E12)

Prije nego počnete provjeravati i podešavati rasplinjač 2BE "Ecotronic", morate se uvjeriti da regulator radi ispravno i provjeriti žice i njihove spojeve. Ako su regulator i žice u dobrom stanju, potrebno je provjeriti rasplinjač kako bi se utvrdio uzrok kvara. Položaj zapornih vijaka prigušnog ventila podešava se kod proizvođača i ne smije se mijenjati tijekom rada. Nepodešavanje ovih vijaka rezultirat će izostankom paljenja motora u praznom hodu i malim brzinama.

Održavanje karburatora

Rasplinjač ne zahtijeva gotovo nikakvo održavanje tijekom rada. Ako je potrebno, sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima može se provjeriti i prilagoditi. Priključke crijeva za zrak treba povremeno provjeravati radi nepropusnosti. Nakon pranja motora, rasplinjač se mora tretirati sredstvom protiv korozije kao što je WD40 ili Um-Spray Termal.

Za čišćenje rasplinjača nakon provjere stanja motora, sustava paljenja i Ecotronic sustava, uklonite rasplinjač i očistite njegove vanjske površine. Lijevani i čelični dijelovi čiste se uranjanjem rasplinjača u kupku napunjenu posebnom otopinom za čišćenje, nakon uklanjanja svih električnih komponenti i plastičnih dijelova iz rasplinjača (uključujući ulazni filter goriva). Nakon sušenja operite sve dijelove rasplinjača bijelim špiritom i ispuhajte rupe i unutarnje kanale komprimiranim zrakom. Prilikom sastavljanja karburatora zamijenite istrošene dijelove (uvjerite se da nema zazora u osovinama ventila za gas) i osigurati slobodno kretanje svih pokretnih dijelova



Provjerite nepropusnost spoja između rasplinjača i usisnog razvodnika. Moment pritezanja pričvrsnih vijaka rasplinjača trebao bi biti unutar 8-10 Nm.

Provjera i podešavanje karburatora

Za provjeru kontrolera, žica i električnih komponenti sustava Ecotronic ugrađenog na rasplinjaču, najbolje je koristiti univerzalni ispitni uređaj Bosch SIS. Ako ga nema, tada se u te svrhe može koristiti tester (u ohmmetarskom i voltmetarskom načinu rada).

Provjera brzine praznog hoda motora

Prije provjere brzine u praznom hodu provjerite:

• podešavanje zazora u mehanizmu za razvod ventila i kompresije u cilindrima motora;
• podešavanje vremena paljenja i ispravnosti svjećica;
• ispravnost električnih komponenti, žica i njihovih spojeva;
• nepropusnost usisnog trakta;
• čistoću elementa filtera za zrak;
• ispravnost sustava grijanja usisnog zraka;
• podešavanje pogona upravljanja karburatorom.

Osim toga, potrebno je odvojiti crijevo za odvod karternih plinova od rasplinjača iza uređaja za gas, isključiti potrošače struje i zagrijati motor (temperatura ulja je oko 70°C), zatim provjeriti brzinu praznog hoda motora, koja bi trebala biti unutar 800-900 o/min (do 1985 modelne godine) ili 750-900 o/min (od 1985. godine modela).

Broj okretaja motora u praznom hodu kontrolira regulator i ne podešava se tijekom rada (dizajn rasplinjača nema vijak za podešavanje količine smjese u praznom hodu). Međutim, ako je potrebno, možete povećati broj okretaja radilice u praznom hodu za otprilike 100 o/min spajanjem dvije žice (vidi sliku) ispod ploče s instrumentima s desne strane.





Provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima, koji ne smije biti veći od 1,5% (do 1985 modelne godine) ili unutar 0,3-0,7% (od 1985. godine modela).

Ako dobivena vrijednost ne odgovara navedenim granicama, pomoću vijka za podešavanje kvalitete smjese postignite odgovarajući sadržaj CO u ispušnim plinovima, nakon uklanjanja čepa.



Nakon podešavanja, ugradite novi čep u otvor za vijak za podešavanje kvalitete mješavine.

Provjera senzora temperature ulaznog zraka

Odvojite konektor senzora i provjerite njegov otpor izravno na utikačima, koji bi pri temperaturi stijenke usisnog razvodnika od 20°C trebao biti unutar 2-3 kOhma. na temperaturi od 80°C - unutar 280-360 Ohma.

Ako postoji bilo kakvo odstupanje od norme, zamijenite senzor temperature ulaznog zraka.