Întreținerea, inspecția și reglarea carburatorului 2BE (BMW 5 Series E12)

Înainte de a începe verificarea și reglarea carburatorului 2BE "Ecotronic", trebuie să vă asigurați că controlerul funcționează corect și să verificați firele și conexiunile acestora. Dacă controlerul și firele sunt în stare bună, atunci carburatorul trebuie verificat pentru a determina cauza defecțiunii. Poziția șuruburilor de oprire a supapei de accelerație este reglată de producător și nu trebuie schimbată în timpul funcționării. Nereglarea acestor șuruburi va duce la rateuri de aprindere a motorului la ralanti și la turații mici.

Întreținerea carburatorului

Carburatorul nu necesită practic nicio întreținere în timpul funcționării. Dacă este necesar, conținutul de monoxid de carbon (CO) din gazele de eșapament poate fi verificat și ajustat. Conexiunile furtunurilor de aer trebuie verificate periodic pentru etanșeitate. După spălarea motorului, carburatorul trebuie tratat cu un compus anticoroziv precum WD40 sau Um-Spray Termal.

Pentru a curăța carburatorul după verificarea stării motorului, a sistemului de aprindere și a sistemului Ecotronic, scoateți carburatorul și curățați-i suprafețele exterioare. Piesele turnate și din oțel sunt curățate prin scufundarea carburatorului într-o baie umplută cu o soluție specială de curățare, după îndepărtarea tuturor componentelor electrice și a pieselor din plastic din carburator (inclusiv filtrul de admisie a combustibilului). După uscare, spălați toate piesele carburatorului cu spirit alb și suflați orificiile și canalele interne cu aer comprimat. La asamblarea carburatorului, înlocuiți piesele uzate (asigurați-vă că nu există joc în axele supapei de accelerație) și să asigure mișcarea liberă a tuturor pieselor în mișcare



Verificați etanșeitatea conexiunii dintre carburator și galeria de admisie. Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare a carburatorului trebuie să fie între 8-10 Nm.

Verificarea si reglarea carburatorului

Pentru a verifica controlerul, firele și componentele electrice ale sistemului Ecotronic instalat pe carburator, cel mai bine este să utilizați dispozitivul de testare universal Bosch SIS. Dacă nu există, atunci un tester poate fi folosit în aceste scopuri (în modurile ohmmetru și voltmetru).

Verificarea turației de ralanti a motorului

Înainte de a verifica turația în gol, verificați:

• reglarea jocurilor în mecanismul de sincronizare a supapelor și compresia în cilindrii motorului;
• stabilirea momentului de aprindere și a capacității de funcționare a bujiilor;
• funcționalitatea componentelor electrice, a firelor și a conexiunilor acestora;
• etanșeitatea tractului de admisie;
• curățenia elementului filtrului de aer;
• funcționalitatea sistemului de încălzire a aerului de admisie;
• reglarea sistemului de comandă al carburatorului.

În plus, este necesar să deconectați furtunul de descărcare a gazului carterului de la carburator din spatele dispozitivului de accelerație, să opriți consumatorii de energie și să încălziți motorul (temperatura uleiului este de aproximativ 70°C), apoi să verificați turația de ralanti a motorului, care ar trebui să fie între 800-900 rpm (până în anul model 1985) sau 750-900 rpm (din anul model 1985).

Turația de ralanti a motorului este controlată de controler și nu este reglată în timpul funcționării (designul carburatorului nu are un șurub de reglare a cantității de amestec în gol). Cu toate acestea, dacă este necesar, puteți crește viteza de ralanti a arborelui cotit cu aproximativ 100 rpm prin conectarea a două fire (vezi fotografia) sub tabloul de bord din dreapta.





Verificați conținutul de CO din gazele de eșapament, care nu trebuie să depășească 1,5% (până în anul model 1985) sau în intervalul 0,3-0,7% (din anul model 1985).

Dacă valoarea obținută nu se încadrează în limitele specificate, utilizați șurubul de reglare a calității amestecului pentru a obține conținutul corespunzător de CO în gazele de eșapament, după îndepărtarea șurubului.



După reglare, instalați un nou dop în orificiul pentru șurubul de reglare a calității amestecului.

Verificarea senzorului de temperatură a aerului de intrare

Deconectați conectorul senzorului și verificați rezistența acestuia direct pe mufe, care la o temperatură a peretelui galeriei de admisie de 20°C ar trebui să fie între 2-3 kOhm. la o temperatură de 80°C - în intervalul 280-360 Ohm.



Dacă există vreo abatere de la normă, înlocuiți senzorul de temperatură a aerului de admisie.

(Informații obținute din această resursă online www.bmwman.ru)