Одржавање, преглед и подешавање карбуратора 2BE (BMW 5 Series Е12)

Пре него што почнете да проверавате и подешавате карбуратор 2BE "Ецотрониц", потребно је да се уверите да контролер исправно ради и проверите жице и њихове везе. Ако су контролер и жице у добром стању, онда треба проверити карбуратор како би се утврдио узрок квара. Положај запорних вијака вентила за гас је подешен код произвођача и не треба га мењати током рада. Неподешавање ових шрафова ће довести до престанка паљења мотора у празном ходу и малим брзинама.

Одржавање карбуратора

Карбуратор практично не захтева одржавање током рада. Ако је потребно, садржај угљен моноксида (ЦО) у издувним гасовима се може проверити и подесити. Прикључке црева за ваздух треба периодично проверавати да ли су заптивени. Након прања мотора, карбуратор се мора третирати антикорозивним једињењем као нпр WD40 или Um-Spray Termal.

Да бисте очистили карбуратор након провере стања мотора, система за паљење и Ецотрониц система, уклоните карбуратор и очистите његове спољне површине. Ливени и челични делови се чисте урањањем карбуратора у каду напуњену посебним раствором за чишћење, након уклањања свих електричних компоненти и пластичних делова (укључујући филтер за улаз горива) из карбуратора. Након сушења, опрати све делове карбуратора белим шпиритом и издувати рупе и унутрашње канале компримованим ваздухом. Приликом састављања карбуратора, замените истрошене делове (уверите се да нема отвора на осовинама вентила за гас) и обезбедите слободно кретање свих покретних делова

Проверите затегнутост везе између карбуратора и усисне гране. Момент затезања вијака за причвршћивање карбуратора треба да буде унутар 8-10 Нм.

Провера и подешавање карбуратора

За проверу контролера, жица и електричних компоненти Ецотрониц система инсталираног на карбуратору, најбоље је користити универзални уређај за тестирање SIS компаније Bosch. Ако није доступан, онда се за ове сврхе може користити тестер (у режимима омметра и волтметра).

Провера броја обртаја мотора у празном ходу

Пре него што проверите брзину празног хода, проверите:

• подешавање зазора у механизму развода вентила и компресије у цилиндрима мотора;
• подешавање времена паљења и исправности свећица;
• сервисирање електричних компоненти, жица и њихових прикључака;
• затегнутост усисног тракта;
• чистоћа елемента филтера за ваздух;
• сервисирање система грејања усисног ваздуха;
• подешавање управљачког погона карбуратора.

Поред тога, потребно је одвојити одводно црево за гас из картера са карбуратора иза уређаја за гас, искључити потрошаче струје и загрејати мотор (температура уља је око 70°Ц), затим проверити број обртаја мотора у празном ходу, који треба да буде у границама 800-900 обртаја у минути (до 1985. године) или 750 о/мин (модел године 750-189си).

Брзину мотора у празном ходу контролише контролер и не подешава се током рада (конструкција карбуратора нема вијак за подешавање количине смеше у празном ходу). Међутим, ако је потребно, можете повећати број обртаја радилице у празном ходу за приближно 100 обртаја у минути повезивањем две жице (погледајте слику) испод инструмент табле са десне стране.



Проверите садржај ЦО у издувним гасовима, који не би требало да буде већи од 1,5% (пре 1985. године модела) или унутар 0,3-0,7% (од 1985. године модела).



Ако се добијена вредност не уклапа у наведене границе, користите завртањ за подешавање квалитета смеше да бисте постигли одговарајући садржај ЦО у издувним гасовима, након што уклоните чеп.



Након подешавања, поставите нови чеп у отвор за вијак за подешавање квалитета мешавине.

Провера сензора температуре улазног ваздуха

Одспојите конектор сензора и проверите његов отпор директно на утикачима, који при температури зида усисне гране од 20°Ц треба да буде унутар 2-3 кОхм. на температури од 80° Ц - унутар 280-360 Охм.

Ако постоји било какво одступање од норме, замените сензор температуре улазног ваздуха.

Овај чланак је заснован на информацијама са веб-сајта: bmwman.ru