Одржавање карбуратора
Карбуратор практично не захтева одржавање у раду. Ако је потребно, садржај угљен-моноксида се може проверити и подесити (ТАКО) у издувним гасовима. Повремено проверавајте непропусност прикључака црева за ваздух. Након прања мотора, карбуратор се мора третирати антикорозивним једињењем као што је ВД40 или Ум-Спраи Термал.
За чишћење карбуратора након провере стања мотора, система паљења и система «Ецотрониц» уклоните карбуратор и очистите његове спољашње површине. Ливени и челични делови се чисте потапањем карбуратора у каду напуњену посебним детерџентом, након уклањања свих електричних елемената и пластичних делова из карбуратора (укључујући улазни филтер за гориво). Након сушења, опрати све делове карбуратора белим шпиритом и издувати рупе и унутрашње канале компримованим ваздухом. Када састављате карбуратор, замените истрошене делове (уверите се да нема зазора у осовинама вентила за гас) и обезбедити слободно кретање свих покретних делова
Проверите затегнутост везе између карбуратора и усисне гране. Момент затезања вијака за причвршћивање карбуратора треба да буде у распону од 8-10 Нм.
Провера и подешавање карбуратора
Да проверите контролер, жице и електричне компоненте система «Ецотрониц», монтиран на карбуратор, најбоље је користити Босцх СИС универзални тестер. Ако га нема, онда се у ове сврхе може користити тестер (у режимима омметра и волтметра).
Провера празног хода мотора
Пре провере провере празног хода:
- подешавање празнина у механизму за дистрибуцију гаса и компресије у цилиндрима мотора;
- подешавање времена паљења и исправности свјећица;
- исправност електричних елемената, жица и њихових прикључака;
- затегнутост усисног тракта;
- чистоћа елемента филтера за ваздух;
- сервисирање система грејања усисног ваздуха;
- подешавање управљачког погона карбуратора.
Поред тога, потребно је одвојити издувно црево картера од карбуратора до уређаја за гас, искључити потрошаче електричне енергије и загрејати мотор (температура уља око 70°Ц), затим проверите број обртаја мотора у празном ходу, који би требало да буде унутар 800-900 о/мин (пре МОЈЕ 1985) или 750-900 о/мин (од модела 1985).
Рад мотора у празном ходу контролише контролер и није подесив у раду (у дизајну карбуратора нема завртња за подешавање количине смеше у празном ходу). Међутим, ако је потребно, можете повећати брзину празног хода за око 100 обртаја у минути повезивањем две жице (види фотографију) испод инструмент табле са десне стране.
Проверите садржај ЦО у издувним гасовима, који не би требало да буде већи од 1,5% (пре МОЈЕ 1985) или унутар 0,3-0,7% (од модела 1985).
Ако се добијена вредност не уклапа у наведене границе, користите завртањ за подешавање квалитета смеше да бисте постигли одговарајући садржај ЦО у издувним гасовима, након што уклоните чеп.
Након подешавања, поставите нови чеп у рупу за вијак за подешавање мешавине.
Провера сензора температуре усисног ваздуха
Одспојите конектор сензора и проверите његов отпор директно на утикачима, који при температури зида усисног разводника од 20°Ц треба да буде унутар 2-3 кОхм. на температури од 80°Ц - унутар 280-360 Охм.
Ако је ненормалан, замените сензор температуре усисног ваздуха.