Контрола празног хода мотора
Брзина у празном ходу радилице мотора се регулише без обзира на степен уходавања мотора (вредности обртног момента трења), температуре улазног ваздуха и атмосферског притиска и стално се одржава на задатом нивоу. Да би то урадио, контролер стално упоређује измерену брзину мотора са номиналном вредношћу унетом у његову меморију. У случају одступања од норме, контролор даје сигнал сервомотору да исправи положај ваздушне клапне.
Поред режима празног хода, контролер такође узима у обзир температуру расхладне течности, која обезбеђује контролу у празном ходу при покретању хладног мотора на ниским температурама околине.
Обогаћивање запаљиве смеше при стартовању, загревању и повећању броја обртаја мотора
Контролер одређује потребан степен обогаћивања запаљиве смеше при стартовању, током загревања и повећања броја обртаја мотора у зависности од броја обртаја радилице, положаја лептира за гас 1. коморе, трајања рада мотора након хладног старта., температура расхладне течности и брзина отварања гаса 1. камера. Одговарајући излазни сигнал контролера се примењује на карбуратор током кретања ваздушне клапне у смеру затварања. Поред тога, контролер обезбеђује могућност издавања команде за кратко кретање ваздушне клапне у смеру затварања када се број обртаја мотора повећава. Тренутак затварања, његово трајање и поновно отварање ваздушне клапне израчунава контролер у зависности од параметара рада.
Контрола количине запаљиве смеше при стартовању и при брзом празном ходу
У зависности од температуре расхладне течности и броја обртаја мотора, контролер одређује количину запаљиве смеше неопходну за поуздано покретање мотора и његов тренутни и несметан прелазак у режим брзог празног хода и даје одговарајући сигнал серво заклопке гаса 1. коморе. Чим је број обртаја у празном ходу изнад номиналне вредности, коло контроле празног хода преузима контролу пуњења цилиндара.
Контрола искључења горива при паду брзине и при заустављању мотора
Када брзина мотора падне, активира се систем принудног празног хода: довод горива у мотор престаје, али додатни ваздух и даље улази у цилиндре. Заустављање довода горива и повећање пуњења цилиндара током кочења мотором врши се затварањем пригушне клапне 1. коморе када брзина радилице пређе граничну вредност једнаку 1400 о/мин. Чим брзина кочења мотором падне на граничну вредност, излаз контролера сигнализира наставак довода горива у сервомоторе пригушне клапне 1. коморе и ваздушну клапну, чиме се обезбеђује релативно несметан (нема неуспеха) обнављање процеса сагоревања запаљиве смеше. Ако се брзина поново повећа током кочења мотором, довод горива и, последично, сагоревање запаљиве смеше се тренутно наставља.
Када се паљење искључи, вентил за гас 1. коморе се затвара, довод горива престаје и мотор се одмах зауставља. Након неког времена, пригушни вентил 1. коморе се враћа у почетни положај како би се избегло заглављивање када дође у контакт са површином дифузора.
Додатне функције контролера
Поред контроле рада карбуратора у горе наведеним режимима, контролер обавља следеће задатке:
- На основу параметара рада, даје сигнал о потрошњи горива економајзеру;
- контролише време паљења у празном ходу у зависности од температуре усисне гране и положаја прекидача у празном ходу.
Када се притисне прекидач у празном ходу (његови контакти су отворени), а температура зидова усисне гране прелази 15°Ц, атмосферски притисак се доводи до вакуумског регулатора разводника паљења преко електромагнетног вентила и не утиче на време паљења.