Опис рада контролера (BMW 5 Series Е12)

Контрола броја обртаја мотора у празном ходу

Број обртаја радилице мотора у празном ходу се регулише независно од нивоа уходавања мотора (вредност обртног момента трења), температуре усисног ваздуха и атмосферског притиска и стално се одржава на датом нивоу. Да би то урадио, контролер стално упоређује измерену брзину мотора са номиналном вредношћу унетом у његову меморију. Ако постоји одступање од норме, контролер шаље сигнал серво погону да исправи положај ваздушне клапне.

Поред режима празног хода, контролер узима у обзир и температуру расхладне течности, што обезбеђује регулацију броја обртаја у празном ходу при покретању хладног мотора на ниским температурама околине.

Обогаћивање запаљиве смеше при стартовању, загревању и повећању броја обртаја мотора

Регулатор одређује потребан степен обогаћивања запаљиве смеше при покретању, загревању и повећању броја обртаја мотора у зависности од броја обртаја радилице, положаја пригушног вентила прве коморе, трајања рада мотора након хладног старта, температуре расхладне течности и брзине отварања пригушног вентила прве коморе. Одговарајући излазни сигнал контролера се доводи у карбуратор током кретања ваздушне клапне у смеру затварања. Поред тога, контролер обезбеђује могућност издавања команде за краткотрајно померање ваздушне клапне у смеру затварања када се број обртаја мотора повећава. Тренутак затварања, његово трајање и поновно отварање ваздушне клапне израчунава контролер у зависности од параметара рада.

Контролисање количине запаљиве смеше при покретању и при брзом празном ходу

У зависности од температуре расхладне течности и броја обртаја мотора, контролер одређује количину запаљиве смеше која је потребна за поуздано покретање мотора и тренутни и глатки прелазак у режим убрзаног празног хода и шаље одговарајући сигнал серво погону гаса 1. коморе. Чим је број обртаја коленастог вратила у празном ходу већи од номиналне вредности, коло контроле празног хода преузима контролу над пуњењем цилиндара.

Контрола искључења горива када брзина мотора падне и када се мотор заустави

Када се број обртаја мотора смањи, активира се систем принудног празног хода: довод горива у мотор престаје, али се додатни ваздух и даље доводи у цилиндре. Зауставља се довод горива и повећава се пуњење цилиндара при кочењу мотором затварањем пригушне клапне 1. коморе када брзина ротације радилице пређе граничну вредност од 1400 о/мин. Чим брзина кочења мотором падне на граничну вредност, излаз контролера шаље сигнале за наставак снабдевања горивом вентилу за гас 1. коморе и серво погонима ваздушних заклопки, чиме се обезбеђује релативно несметан (без падова) наставак процеса сагоревања запаљиве смеше. Ако се број обртаја мотора поново повећа при кочењу мотором, довод горива и самим тим сагоревање запаљиве смеше се одмах наставља.

Када се паљење искључи, вентил за гас 1. коморе се затвара, довод горива престаје и мотор се одмах зауставља. Након неког времена, пригушни вентил 1. коморе се враћа у почетни положај како би се избегао заглављивање када је у контакту са површином дифузора.

Додатне функције контролера

Поред контроле рада карбуратора у горе наведеним режимима, контролер обавља следеће задатке:

• на основу радних параметара шаље сигнал о потрошњи горива економајзеру;
• контролише време паљења у празном ходу у зависности од температуре усисног колектора и положаја прекидача у празном ходу.

Када је прекидач у празном ходу у притиснутом положају (контакти су му отворени) и температура зидова усисне гране прелази 15°Ц, атмосферски притисак се преко електромагнетног вентила доводи до вакуумског регулатора сензора разводника паљења и нема утицаја на време паљења.

(Овај чланак је заснован на информацијама са веб-сајта «BMWMan.ru»)