Описание на работата на контролера (BMW 5 Series E12)

Контрол на оборотите на двигателя на празен ход

Оборотите на празен ход на двигателя се регулират независимо от етапа на работа на двигателя (стойности на момента на триене), температура на входящия въздух и атмосферно налягане и постоянно се поддържа на дадено ниво. За да направи това, контролерът постоянно сравнява измерената скорост на двигателя с номиналната стойност, въведена в паметта му. Ако има отклонение от нормата, контролерът изпраща сигнал към серво задвижването, за да коригира позицията на въздушната клапа.

В допълнение към режима на празен ход, контролерът отчита и температурата на охлаждащата течност, което осигурява регулиране на оборотите на празен ход при стартиране на студен двигател при ниски температури на околната среда.

Обогатяване на горивната смес при стартиране, загряване и увеличаване на оборотите на двигателя

Контролерът определя необходимата степен на обогатяване на горимата смес по време на стартиране, загряване и увеличаване на скоростта на двигателя в зависимост от скоростта на коляновия вал, положението на дроселната клапа на първата камера, продължителността на работа на двигателя след студен старт, температурата на охлаждащата течност и скоростта на отваряне на дроселовата клапа на първата камера. Съответният изходен сигнал на контролера се подава към карбуратора по време на движението на въздушната клапа в посока на затваряне. Освен това контролерът осигурява възможност за подаване на команда за краткотрайно движение на въздушната клапа в посока на затваряне при увеличаване на оборотите на двигателя. Моментът на затваряне, неговата продължителност и повторното отваряне на въздушната клапа се изчисляват от контролера в зависимост от работните параметри.

Контролиране на количеството горима смес при стартиране и при бързи обороти на празен ход

В зависимост от температурата на охлаждащата течност и оборотите на двигателя, контролерът определя количеството горима смес, необходимо за надеждно стартиране на двигателя и мигновен и плавен преход към ускорен режим на празен ход, и изпраща съответен сигнал към серво задвижването на дроселната клапа на първата камера. Веднага след като скоростта на празен ход на коляновия вал е по-висока от номиналната стойност, веригата за управление на празен ход на контролера поема контрола върху пълненето на цилиндрите.

Контрол на спирането на горивото, когато оборотите на двигателя паднат и когато двигателят спре

Когато оборотите на двигателя намалят, системата за принудителен празен ход се активира: подаването на гориво към двигателя спира, но към цилиндрите все още се подава допълнителен въздух. Подаването на гориво се спира и пълненето на цилиндъра се увеличава по време на спиране на двигателя чрез затваряне на дроселната клапа на 1-ва камера, когато скоростта на въртене на коляновия вал надвиши праговата стойност от 1400 об / мин. Веднага след като скоростта на спиране на двигателя падне до прагова стойност, контролерът извежда сигнали за възобновяване на подаването на гориво към дроселната клапа на първата камера и сервосистемите на въздушния амортисьор, като по този начин осигурява относително гладко (без неуспехи) възобновяване на процеса на горене на горимата смес. Ако оборотите на двигателя се увеличат отново при спиране на двигателя, подаването на гориво и по този начин изгарянето на горимата смес веднага се възстановяват.



При изключване на запалването дроселната клапа на 1-ва камера се затваря, подаването на гориво спира и двигателят спира незабавно. След известно време дроселната клапа на 1-ва камера се връща в изходна позиция, за да се избегне блокиране при контакт с повърхността на дифузора.

Допълнителни функции на контролера

В допълнение към управлението на работата на карбуратора в горните режими, контролерът изпълнява следните задачи:

• въз основа на параметрите на работа, той изпраща сигнал за разход на гориво към економайзера;
• контролира момента на запалване при празен ход в зависимост от температурата на всмукателния колектор и позицията на превключвателя за празен ход.

Когато превключвателят за празен ход е в натиснато положение (контактите му са отворени), и температурата на стените на всмукателния колектор надвишава 15°C, атмосферното налягане се подава към регулатора на вакуума на сензора на разпределителя на запалването чрез електромагнитния клапан и не влияе на момента на запалване.

(Оригиналната версия е на портала: «BMWman»)