Поддръжка на карбуратора
Карбураторът практически не изисква поддръжка при работа. Ако е необходимо, можете да проверите и коригирате съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове. Периодично проверявайте херметичността на връзките на въздушния маркуч. След измиване на двигателя карбураторът трябва да се третира с антикорозионно съединение като WD40 или Um-Spray Termal.
За да почистите карбуратора, след като проверите състоянието на двигателя, системата за запалване и системата Ecotronic, свалете карбуратора и почистете външните му повърхности. Лятите и стоманените части се почистват чрез потапяне на карбуратора във вана, напълнена със специален почистващ състав, след отстраняване на всички електрически компоненти и пластмасови части от карбуратора (включително входящия горивен филтър). След изсушаване измийте всички части на карбуратора с уайтспирит и продухайте дупките и вътрешните канали със сгъстен въздух. Когато сглобявате карбуратора, сменете износените части (уверете се, че няма луфт по осите на дроселната клапа) и се уверете, че всички движещи се части се движат свободно
Проверете херметичността на връзката между карбуратора и всмукателния колектор. Моментът на затягане на монтажните болтове на карбуратора трябва да бъде в диапазона 8-10 Nm.
Проверка и настройка на карбуратора
За да тествате контролера, проводниците и електрическите компоненти на системата Ecotronic, инсталирана на карбуратора, най-добре е да използвате универсалния тестер Bosch SIS. Ако не е там, тогава за тази цел може да се използва тестер (в режими на омметър и волтметър).
Проверка на оборотите на празен ход на двигателя
Преди проверка на празен ход:
- регулиране на хлабините в газоразпределителния механизъм и компресията в цилиндрите на двигателя;
- настройка на момента на запалване и изправността на запалителните свещи;
- изправност на електрически елементи, проводници и техните връзки;
- херметичност на всмукателния тракт;
- чистотата на въздушния филтърен елемент;
- изправност на системата за отопление на входящия въздух;
- регулиране на управлението на карбуратора.
Освен това е необходимо да изключите изпускателния маркуч на картера от карбуратора към дроселното устройство, да изключите потребителите на електроенергия и да загреете двигателя (температурата на маслото е около 70°C), след което проверете режима на празен ход на двигателя, който трябва да бъде в диапазона 800-900 rpm (преди моделна година 1985) или 750-900 rpm (от моделна година 1985).
Оборотите на празен ход на двигателя се контролират от контролера и не се регулират при работа (в конструкцията на карбуратора няма регулиращ винт за количеството смес на празен ход). Въпреки това, ако е необходимо, можете да увеличите скоростта на празен ход с около 100 rpm, като свържете два проводника (вижте снимката) под арматурното табло вдясно.
Проверете съдържанието на CO в отработените газове, което трябва да бъде не повече от 1,5% (преди моделна година 1985) или в рамките на 0,3-0,7% (от моделна година 1985).
Ако получената стойност не се вписва в посочените граници, използвайте винта за регулиране на качеството на сместа, за да постигнете правилното съдържание на CO в отработените газове, след като отстраните пробката.
След настройката поставете нова запушалка в отвора за винта за регулиране на сместа.
Проверка на сензора за температура на входящия въздух
Изключете конектора на сензора и проверете неговото съпротивление директно върху щепселите, което при температура на стената на всмукателния колектор от 20°C трябва да бъде в рамките на 2-3 kOhm. при температура 80°C - в рамките на 280-360 Ohm.
Ако не е нормално, сменете сензора за температура на входящия въздух.