Използването на карбуратор с електронен контрол на образуването на смес позволява поддържането на оптималния състав на сместа гориво-въздух (със стехиометрично съотношение 14,7: 1) и оптималното пълнене на цилиндрите в различни режими на работа на двигателя, повишаване на горивната ефективност и намаляване на съдържанието на вредни примеси в отработените газове, подобряване на условията на работа на автомобила, подобряване на надеждността на енергийната система, както и улесняване на поддръжката и диагностиката. В случай на повреда на електронната система за управление, карбураторът 2BE започва да работи като конвенционален карбуратор. Системата Ecotronic изпълнява следните функции.
Обогатяване на горимата смес по време на стартиране, загряване и ускорение на двигателя
При студен старт, при загряване и ускорение на двигателя е необходимо обогатяване на горимата смес. Извършва се в зависимост от скоростта на коляновия вал, положението на дроселната клапа на 1-ва камера, продължителността на двигателя след студен старт, температурата на охлаждащата течност и скоростта на отваряне на дроселовата клапа на 1-ва камера. . Въз основа на тази информация контролерът определя необходимата степен на обогатяване на горивната смес и подава подходящ управляващ сигнал към сервото на въздушната клапа. По време на ускорението въздушната клапа се движи за кратко в посока на затваряне. Моментът на затваряне, неговата продължителност и алгоритъмът за повторно отваряне на въздушната клапа се определят от контролера в зависимост от работните параметри.
Контрол на количеството горима смес при стартиране и при бърз празен ход
Количеството горима смес, необходимо за надеждно стартиране на двигателя и едновременното му преминаване към режим на бърз празен ход, се определя от сервото на дроселната клапа на 1-ва камера в зависимост от температурата на охлаждащата течност и скоростта на коляновия вал. След първото превишаване на предварително зададения режим на празен ход, пълненето на цилиндрите се контролира чрез регулиране на оборотите на празен ход на двигателя.
Управление на празен ход на двигателя
Режимът на празен ход се контролира независимо от нормално влияещите параметри като степента на разработване на двигателя (стойности на въртящия момент на триене), температурата на входящия въздух и атмосферното налягане и се поддържа постоянно на предварително определено ниво.
За тази цел измерената скорост на коляновия вал непрекъснато се сравнява със зададена стойност, съхранена в паметта на контролера. Когато режимът на празен ход се отклони от номиналната стойност, позицията на дроселната клапа на 1-ва камера се коригира от серво задвижването в съответствие с алгоритъма за пропорционално-интегрално управление. Управлението на регулирането е избрано по такъв начин, че режимът на празен ход да се регулира в целия температурен диапазон. Това означава, че номиналната стойност на оборотите на празен ход се регулира в зависимост от температурата на охлаждащата течност.
Прекъсване на подаването на гориво при намаляване на оборотите на двигателя и спиране на двигателя
При затваряне на дросела на карбуратора подаването на гориво трябва да бъде изключено.
За да направите това, системата за принудителен празен ход (PHX) прекъсва подаването на гориво към карбуратора чрез пълно затваряне на дроселната клапа на 1-ва камера при скорост на двигателя над определена стойност. Подаването на гориво към карбуратора се възобновява в резултат на едновременното действие на сервомоторите на дроселната клапа на 1-ва камера и въздушния амортисьор, когато скоростта на коляновия вал се намали до определен праг. По този начин се избягват прекъсвания в работата на двигателя при възобновяване на процеса на изгаряне на горимата смес.