Описание на карбуратора Pierburg 2BE «Ecotronic» (BMW 5 Series E12)

Карбуратор 2BE, разработен от Pierburg (карбуратор с помощни елементи) и Бош (контролер и датчик за температурата на входящия въздух), оборудван с електронна система за управление "Ecotronic". Като цяло системата, която получи същото име, се състои от опростен карбуратор, серво задвижвания, сензори и контролер.

Използването на карбуратор с електронно управление на сместа позволява поддържане на оптимална смес гориво-въздух (със стехиометрично съотношение 14,7:1) и оптимално пълнене на цилиндрите в различни режими на работа на двигателя, повишаване на горивната ефективност и намаляване на съдържанието на вредни примеси в отработените газове, подобряване на условията на работа на автомобила, повишаване на надеждността на горивната система и улесняване на поддръжката и диагностиката. В случай на повреда на електронната система за управление, карбураторът 2BE започва да работи като конвенционален карбуратор. Системата Ecotronic изпълнява следните функции.

Обогатяване на горимата смес при стартиране, загряване и ускорение на двигателя

При студено стартиране, загряване и ускорение на двигателя е необходимо обогатяване на горимата смес. Извършва се в зависимост от скоростта на коляновия вал, положението на дроселната клапа на първата камера, продължителността на работа на двигателя след студен старт, температурата на охлаждащата течност и скоростта на отваряне на дроселовата клапа на първата камера. Въз основа на тази информация контролерът определя необходимата степен на обогатяване на горимата смес и подава съответен управляващ сигнал към серво задвижването на въздушната клапа. По време на ускорението въздушната клапа се движи за кратко в посока на затваряне. Моментът на затваряне, неговата продължителност и алгоритъмът за повторно отваряне на въздушната клапа се определят от контролера в зависимост от работните параметри.

Контролиране на количеството горима смес при стартиране и при бързи обороти на празен ход

Количеството горима смес, необходимо за надеждно стартиране на двигателя и едновременно преминаване към бърз режим на празен ход, се определя от серво задвижването на дроселната клапа на първата камера в зависимост от температурата на охлаждащата течност и скоростта на коляновия вал. След първото превишаване на зададените обороти на празен ход се извършва контрол на пълненето на цилиндрите чрез регулиране на оборотите на празен ход на двигателя.

Контрол на оборотите на двигателя на празен ход

Режимът на празен ход се регулира независимо от такива параметри, които обикновено го влияят като степента на работа на двигателя (стойности на момента на триене), температурата на входящия въздух и атмосферното налягане и постоянно се поддържат на дадено ниво.

За тази цел измерената честота на въртене на коляновия вал се сравнява непрекъснато с определената стойност, съхранена в паметта на контролера. Ако скоростта на празен ход се отклонява от номиналната стойност, положението на дроселната клапа на 1-ва камера се регулира от серво задвижването в съответствие с алгоритъма за пропорционално-интегрално управление. Управлението на регулирането е избрано по такъв начин, че режимът на празен ход да се регулира в целия температурен диапазон. Това означава, че номиналната стойност на празен ход се регулира в зависимост от температурата на охлаждащата течност.

Спиране на подаването на гориво, когато оборотите на двигателя паднат и когато двигателят спре

При затваряне на дроселната клапа на карбуратора захранването с гориво трябва да бъде изключено.



За да направите това, системата за принудителен празен ход (FIS) прекъсва подаването на гориво към карбуратора чрез пълно затваряне на дроселната клапа на първата камера, когато оборотите на двигателя надвишат определена стойност. Подаването на гориво към карбуратора се възобновява в резултат на едновременното действие на дроселната клапа на първата камера и серво задвижванията на въздушния амортисьор, когато скоростта на коляновия вал намалее до определен праг. Това позволява да се избегнат прекъсвания в работата на двигателя, когато процесът на изгаряне на горимата смес се възобнови.

(Оригиналната версия е на портала: «BMWMan.ru»)