Popis karburátora Pierburg 2BE «Ecotronic» (BMW 5 Series E12)

Karburátor 2BE, vyvinutý spoločnosťou Pierburg (karburátor s pomocnými prvkami) a Bosch (regulátor a snímač teploty nasávaného vzduchu), vybavené elektronickým riadiacim systémom "Ecotronic". Vo všeobecnosti systém, ktorý dostal rovnaký názov, pozostáva zo zjednodušeného karburátora, servopohonov, snímačov a ovládača.

Použitie karburátora s elektronickou reguláciou zmesi umožňuje udržiavať optimálnu zmes paliva a vzduchu (so stechiometrickým pomerom 14,7:1) a optimálne plnenie valcov v rôznych prevádzkových režimoch motora, zvýšenie palivovej účinnosti a zníženie obsahu škodlivých nečistôt vo výfukových plynoch, zlepšenie prevádzkových podmienok vozidla, zvýšenie spoľahlivosti palivového systému, uľahčenie údržby a diagnostiky. V prípade poruchy elektronického riadiaceho systému začne karburátor 2BE pracovať ako bežný karburátor. Systém Ecotronic vykonáva nasledujúce funkcie.

Obohacovanie horľavej zmesi pri štartovaní motora, zahrievaní a akcelerácii

Pri studených štartoch, zahrievaní a zrýchľovaní motora je potrebné obohacovanie horľavej zmesi. Vykonáva sa v závislosti od otáčok kľukového hriadeľa, polohy škrtiacej klapky prvej komory, doby chodu motora po studenom štarte, teploty chladiacej kvapaliny a rýchlosti otvárania škrtiacej klapky prvej komory. Na základe týchto informácií regulátor určí požadovaný stupeň obohatenia horľavej zmesi a vyšle príslušný riadiaci signál do servopohonu vzduchovej klapky. Počas akcelerácie sa vzduchová klapka krátko pohne v smere zatvárania. Okamih zatvorenia, jeho trvanie a algoritmus opätovného otvorenia vzduchovej klapky určuje regulátor v závislosti od prevádzkových parametrov.

Kontrola množstva horľavej zmesi pri štarte a pri vysokých otáčkach voľnobehu

Množstvo horľavej zmesi potrebné pre spoľahlivé naštartovanie motora a súčasný prechod do rýchleho voľnobehu určuje servopohon škrtiacej klapky 1. komory v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny a otáčok kľukového hriadeľa. Po prvom prekročení nastavených otáčok voľnobehu sa vykonáva kontrola plnenia valcov reguláciou otáčok motora naprázdno.

Regulácia voľnobežných otáčok motora

Režim voľnobežných otáčok sa reguluje nezávisle od takých parametrov, ktoré ho zvyčajne ovplyvňujú ako stupeň zábehu motora (hodnoty trecieho momentu), teplota vstupujúceho vzduchu a atmosférický tlak a sú neustále udržiavané na danej úrovni.

Pre tieto účely sa namerané otáčky kľukového hriadeľa priebežne porovnávajú so zadanou hodnotou uloženou v pamäti regulátora. Ak sa voľnobežné otáčky odchyľujú od menovitej hodnoty, polohu škrtiacej klapky 1. komory nastaví servopohon podľa proporcionálno-integrálneho riadiaceho algoritmu. Regulácia regulácie je zvolená tak, že kľudový režim je regulovaný v celom teplotnom rozsahu. To znamená, že nominálna hodnota voľnobežných otáčok sa upravuje v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny.

Zastavenie dodávky paliva pri poklese otáčok motora a pri zastavení motora

Pri zatváraní škrtiacej klapky karburátora je potrebné vypnúť prívod paliva.

Na tento účel systém núteného voľnobehu (FIS) preruší prívod paliva do karburátora úplným uzavretím škrtiacej klapky prvej komory, keď otáčky motora prekročia určitú hodnotu. Prívod paliva do karburátora sa obnoví v dôsledku súčasného pôsobenia servopohonov škrtiacej klapky 1. komory a vzduchovej klapky, keď otáčky kľukového hriadeľa klesnú na určitú hranicu. To umožňuje vyhnúť sa prerušeniam prevádzky motora, keď sa obnoví proces spaľovania horľavej zmesi.