A Pierburg 2BE «Ecotronic» karburátor leírása (BMW 5 Series E12)

A Pierburg által kifejlesztett 2BE karburátor (karburátor segédelemekkel) és a Bosch (vezérlő és érzékelő a bejövő levegő hőmérsékletéhez), "Ecotronic" elektronikus vezérlőrendszerrel felszerelt. Általában az azonos nevet kapott rendszer egy egyszerűsített karburátorból, szervohajtásokból, érzékelőkből és egy vezérlőből áll.

Az elektronikus keverékszabályozással ellátott karburátor használata lehetővé teszi az optimális üzemanyag-levegő keverék fenntartását (14,7:1 sztöchiometrikus aránnyal) valamint a hengerek optimális feltöltése a különböző motorüzemmódokban, növeli az üzemanyag-hatékonyságot és csökkenti a kipufogógázok káros szennyezőanyag-tartalmát, javítja a jármű üzemi feltételeit, növeli az üzemanyagrendszer megbízhatóságát, megkönnyíti a karbantartást és a diagnosztikát. Az elektronikus vezérlőrendszer meghibásodása esetén a 2BE karburátor hagyományos karburátorként kezd működni. Az Ecotronic rendszer a következő funkciókat látja el.

Az éghető keverék dúsítása a motor beindításakor, bemelegítéskor és gyorsításkor

Hidegindításkor, bemelegítéskor és motorgyorsításkor az éghető keverék dúsítása szükséges. A főtengely fordulatszámától, az első kamra fojtószelepének helyzetétől, a motor hidegindítás utáni működési időtartamától, a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és az első kamra fojtószelepének nyitási sebességétől függően hajtják végre. Ezen információk alapján a szabályozó meghatározza az éghető keverék szükséges dúsítási fokát, és ennek megfelelő vezérlőjelet ad ki a légcsappantyú szervohajtásának. Gyorsítás közben a légcsappantyú rövid ideig a zárás irányába mozdul el. A zárás pillanatát, időtartamát és a légcsappantyú újranyitásának algoritmusát a szabályozó határozza meg a működési paraméterek függvényében.

Az éghető keverék mennyiségének szabályozása indításkor és gyors alapjáraton

A megbízható motorindításhoz és a gyors alapjáratra való egyidejű átálláshoz szükséges éghető keverék mennyiségét az 1. kamrás fojtószelep szervohajtása határozza meg a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a főtengely fordulatszámától függően. A beállított alapjárati fordulatszám első túllépése után a hengertöltés szabályozása a motor alapjárati fordulatszámának szabályozásával történik.

Motor alapjárati fordulatszám szabályozása

Az alapjárati üzemmódot azoktól a paraméterektől függetlenül szabályozzák, amelyek általában a motor bejáratási fokaként befolyásolják (súrlódási nyomaték értékei), a beáramló levegő hőmérsékletét és a légköri nyomást, és folyamatosan egy adott szinten tartják.

Ebből a célból a mért főtengely-fordulatszámot folyamatosan összehasonlítják a vezérlő memóriájában tárolt megadott értékkel. Ha az alapjárati fordulatszám eltér a névleges értéktől, az 1. kamra fojtószelepének helyzetét a szervohajtás állítja be az arányos-integrál vezérlő algoritmus szerint. A szabályozás szabályozása úgy van megválasztva, hogy az üresjárati üzemmód a teljes hőmérsékleti tartományban szabályozva legyen. Ez azt jelenti, hogy a névleges alapjárati fordulatszám a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően kerül beállításra.

Az üzemanyag-ellátás leállítása, ha a motor fordulatszáma csökken, és amikor a motor leáll

A karburátor fojtószelepének zárásakor az üzemanyag-ellátást el kell kapcsolni.

Ehhez a kényszerített alapjárati rendszer (FIS) megszakítja a karburátor üzemanyag-ellátását az első kamra fojtószelepének teljes lezárásával, amikor a motor fordulatszáma meghalad egy bizonyos értéket. A karburátor tüzelőanyag-ellátása az 1. kamra fojtószelepének és a légcsappantyú szervóhajtásainak egyidejű működése eredményeként folytatódik, amikor a főtengely fordulatszáma egy bizonyos küszöbértékre csökken. Ez lehetővé teszi a motor működésének megszakításainak elkerülését, amikor az éghető keverék égési folyamata újraindul.