Opis karburatora Pierburg 2BE «Ecotronic» (BMW 5 Series E12)

Karburator 2BE, razvijen od strane Pierburga (karburator s pomoćnim elementima) i Bosch (regulator i senzor za temperaturu ulaznog zraka), opremljen elektroničkim sustavom upravljanja "Ecotronic". Općenito, sustav, koji je dobio isto ime, sastoji se od pojednostavljenog rasplinjača, servo pogona, senzora i kontrolera.

Korištenje rasplinjača s elektroničkom kontrolom smjese omogućuje održavanje optimalne mješavine goriva i zraka (sa stehiometrijskim omjerom od 14,7:1) i optimalno punjenje cilindara u različitim režimima rada motora, povećava učinkovitost goriva i smanjuje sadržaj štetnih nečistoća u ispušnim plinovima, poboljšava uvjete rada vozila, povećava pouzdanost sustava goriva te olakšava održavanje i dijagnostiku. U slučaju kvara elektroničkog upravljačkog sustava, rasplinjač 2BE počinje raditi kao konvencionalni rasplinjač. Sustav Ecotronic obavlja sljedeće funkcije.

Obogaćivanje zapaljive smjese tijekom pokretanja motora, zagrijavanja i ubrzanja

Tijekom hladnog pokretanja, zagrijavanja i ubrzavanja motora, potrebno je obogaćivanje zapaljive smjese. Provodi se ovisno o brzini radilice, položaju prigušnog ventila prve komore, trajanju rada motora nakon hladnog pokretanja, temperaturi rashladnog sredstva i brzini otvaranja prigušnog ventila prve komore. Na temelju tih informacija regulator određuje potrebni stupanj obogaćivanja zapaljive smjese i izdaje odgovarajući upravljački signal servo pogonu zračne zaklopke. Tijekom ubrzavanja, zračna zaklopka se nakratko pomiče u smjeru zatvaranja. Trenutak zatvaranja, njegovo trajanje i algoritam ponovnog otvaranja zračne zaklopke određuje regulator ovisno o radnim parametrima.

Kontrola količine zapaljive smjese pri pokretanju i brzom praznom hodu

Količina zapaljive smjese potrebna za pouzdano pokretanje motora i istodobni prijelaz u brzi prazni hod određuje se pomoću servo pogona prigušnog ventila 1. komore ovisno o temperaturi rashladnog sredstva i brzini radilice. Nakon prvog prekoračenja zadanog broja okretaja praznog hoda vrši se kontrola punjenja cilindra reguliranjem broja okretaja motora u praznom hodu.

Kontrola broja okretaja motora u praznom hodu

Režim praznog hoda regulira se neovisno o takvim parametrima koji obično utječu na njega kao što je stupanj uhodanosti motora (vrijednosti momenta trenja), temperaturu ulaznog zraka i atmosferski tlak, te se stalno održavaju na zadanoj razini.

U tu svrhu, izmjerena brzina radilice kontinuirano se uspoređuje s navedenom vrijednošću pohranjenom u memoriji regulatora. Ako broj okretaja u praznom hodu odstupa od nominalne vrijednosti, položaj prigušnog ventila 1. komore podešava se servo pogonom u skladu s proporcionalno-integralnim algoritmom upravljanja. Kontrola regulacije je odabrana na način da se način mirovanja regulira u cijelom rasponu temperature. To znači da se nominalna vrijednost broja okretaja u praznom hodu prilagođava ovisno o temperaturi rashladnog sredstva.

Zaustavljanje dovoda goriva kada broj okretaja motora padne i kada se motor zaustavi

Prilikom zatvaranja prigušnog ventila rasplinjača, dovod goriva mora biti isključen.

Da bi se to postiglo, sustav prisilnog praznog hoda (FIS) prekida dovod goriva u rasplinjač potpunim zatvaranjem prigušnog ventila prve komore kada brzina motora prijeđe određenu vrijednost. Opskrba rasplinjaču gorivom nastavlja se kao rezultat istovremenog djelovanja servo pogona prigušnog ventila 1. komore i zračnog prigušivača kada se brzina radilice smanji do određenog praga. To omogućuje izbjegavanje prekida u radu motora kada se nastavi proces izgaranja zapaljive smjese.