Utilizarea unui carburator cu control electronic al amestecului vă permite să mențineți compoziția optimă a amestecului combustibil-aer (cu un raport stoichiometric de 14,7:1) și umplerea optimă a cilindrilor în diferite moduri de funcționare a motorului, crește eficiența combustibilului și reduce conținutul de impurități nocive din gazele de eșapament, îmbunătățește condițiile de funcționare a vehiculului, crește fiabilitatea sistemului de alimentare cu energie și, de asemenea, facilitează întreținerea și diagnosticarea. În cazul unei defecțiuni a sistemului de control electronic, carburatorul 2BE începe să funcționeze ca un carburator convențional. Sistem «Ecotronic» îndeplinește următoarele funcții.
Îmbogățirea amestecului combustibil în timpul pornirii, încălzirii și accelerării motorului
În timpul pornirii la rece, în timpul încălzirii și accelerării motorului, este necesară îmbogățirea amestecului combustibil. Se efectuează în funcție de turația arborelui cotit, de poziția clapetei de accelerație a camerei 1, de durata motorului după o pornire la rece, de temperatura lichidului de răcire și de viteza de deschidere a clapetei de accelerație a camerei 1.. Pe baza acestor informații, controlerul determină gradul necesar de îmbogățire a amestecului combustibil și emite un semnal de comandă corespunzător servomotorului clapetei de aer. În timpul accelerării, clapeta de aer se mișcă scurt în direcția de închidere. Momentul închiderii, durata acestuia și algoritmul de redeschidere a clapetei de aer sunt determinate de regulator în funcție de parametrii de funcționare.
Controlul cantității de amestec combustibil la pornire și la ralanti rapid
Cantitatea de amestec combustibil necesară pentru o pornire fiabilă a motorului și trecerea sa simultană la modul de ralanti rapid este determinată de servo-valveta de accelerație a camerei 1, în funcție de temperatura lichidului de răcire și de turația arborelui cotit. După primul exces al regimului de ralanti prestabilit, umplerea cilindrilor este controlată prin reglarea turației de ralanti a motorului.
Controlul motorului la ralanti
Turația de ralanti este reglată independent de astfel de parametri care o afectează de obicei, cum ar fi gradul de ardere a motorului (valorile cuplului de frecare), temperatura aerului de intrare și presiunea atmosferică și se menține constant la un anumit nivel.
În acest scop, viteza măsurată a arborelui cotit este în mod continuu comparată cu o valoare setată stocată în memoria controlerului. Când modul de mers în gol se abate de la valoarea nominală, poziția clapetei de accelerație a primei camere este corectată de servomotor în conformitate cu algoritmul de control proporțional-integral. Controlul de reglare este ales în așa fel încât modul de ralanti să fie reglat pe întregul interval de temperatură. Aceasta înseamnă că valoarea nominală a turației de ralanti este reglată în funcție de temperatura lichidului de răcire.
Oprire combustibil în timpul reducerii turației motorului și opririi motorului
La închiderea clapetei de accelerație a carburatorului, alimentarea cu combustibil trebuie oprită.
Pentru a face acest lucru, sistemul inactiv forțat (PXX) întrerupe alimentarea cu combustibil a carburatorului prin închiderea completă a supapei de accelerație a camerei I la o turație a motorului peste o anumită valoare. Alimentarea cu combustibil a carburatorului este reluată ca urmare a acțiunii simultane a servomotoarelor supapei de accelerație din camera 1 și a amortizorului de aer atunci când turația arborelui cotit este redusă la un anumit prag. Se evită astfel întreruperile în funcționarea motorului atunci când procesul de ardere a amestecului combustibil este reluat.