Descrierea carburatorului Pierburg 2BE «Ecotronic» (BMW 5 Series E12)

Carburator 2BE, dezvoltat de Pierburg (carburator cu elemente auxiliare) și Bosch (controler și senzor pentru temperatura aerului de intrare), echipat cu sistemul de control electronic "Ecotronic". În general, sistemul, care a primit același nume, constă dintr-un carburator simplificat, servomotor, senzori și un controler.

Utilizarea unui carburator cu control electronic al amestecului permite menținerea unui amestec optim combustibil-aer (cu un raport stoichiometric de 14,7:1) și umplerea optimă a cilindrilor în diferite moduri de funcționare a motorului, crește eficiența combustibilului și reduce conținutul de impurități nocive din gazele de eșapament, îmbunătățește condițiile de funcționare a vehiculului, crește fiabilitatea sistemului de alimentare și facilitează întreținerea și diagnosticarea. În cazul defecțiunii sistemului de control electronic, carburatorul 2BE începe să funcționeze ca un carburator convențional. Sistemul Ecotronic îndeplinește următoarele funcții.

Îmbogățirea amestecului combustibil în timpul pornirii, încălzirii și accelerării motorului

În timpul pornirilor la rece, încălzirii și accelerării motorului, este necesară îmbogățirea amestecului combustibil. Se efectuează în funcție de turația arborelui cotit, de poziția clapetei de accelerație a primei camere, de durata de funcționare a motorului după o pornire la rece, de temperatura lichidului de răcire și de viteza de deschidere a clapetei de accelerație a primei camere. Pe baza acestor informații, controlerul determină gradul necesar de îmbogățire a amestecului combustibil și emite un semnal de comandă corespunzător servomotorului clapetei de aer. În timpul accelerării, clapeta de aer se mișcă scurt în direcția de închidere. Momentul închiderii, durata acestuia și algoritmul de redeschidere a clapetei de aer sunt determinate de regulator în funcție de parametrii de funcționare.

Controlul cantității de amestec combustibil la pornire și la ralanti rapid

Cantitatea de amestec combustibil necesară pentru pornirea fiabilă a motorului și trecerea simultană la modul de ralanti rapid este determinată prin intermediul servomotorului supapei de accelerație a camerei 1, în funcție de temperatura lichidului de răcire și turația arborelui cotit. După prima depășire a turației de ralanti setate, controlul umplerii cilindrului se realizează prin reglarea turației de ralanti a motorului.

Controlul turației la ralanti al motorului

Modul de turație în gol este reglat independent de astfel de parametri care îl influențează de obicei ca gradul de rodare a motorului (valorile momentului de frecare), temperatura aerului de intrare și presiunea atmosferică și sunt menținute constant la un anumit nivel.

În aceste scopuri, turația măsurată a arborelui cotit este în mod continuu comparată cu valoarea specificată stocată în memoria controlerului. Dacă turația de mers în gol se abate de la valoarea nominală, poziția clapetei de accelerație a camerei 1 este reglată de servomotor în conformitate cu algoritmul de control proporțional-integral. Controlul de reglare este selectat astfel încât modul inactiv să fie reglat pe întregul interval de temperatură. Aceasta înseamnă că valoarea nominală a turației în gol este ajustată în funcție de temperatura lichidului de răcire.

Oprirea alimentării cu combustibil atunci când turația motorului scade și când motorul se oprește

La închiderea supapei de accelerație a carburatorului, alimentarea cu combustibil trebuie oprită.



Pentru a face acest lucru, sistemul de ralanti forțat (FIS) întrerupe alimentarea cu combustibil a carburatorului prin închiderea completă a supapei de accelerație a primei camere atunci când turația motorului depășește o anumită valoare. Alimentarea cu combustibil a carburatorului este reluată ca urmare a acțiunii simultane a servomotoarelor supapei de accelerație a camerei 1 și ale clapetei de aer atunci când turația arborelui cotit scade la un anumit prag. Acest lucru permite evitarea întreruperilor în funcționarea motorului atunci când procesul de ardere a amestecului combustibil este reluat.

(Versiunea originală se află pe portal: «bmwman.ru»)