Karburátor karbantartás
A karburátor működés közben gyakorlatilag nem igényel karbantartást. Szükség esetén a szén-monoxid-tartalom ellenőrizhető és beállítható (ÍGY) kipufogógázokban. Rendszeresen ellenőrizze a levegőtömlő csatlakozásainak tömítettségét. A motor mosása után a karburátort korróziógátló anyaggal, például WD40-zel vagy Um-Spray Termal-al kell kezelni.
A karburátor tisztítása a motor, a gyújtásrendszer és a rendszer állapotának ellenőrzése után «Ecotronic» távolítsa el a karburátort és tisztítsa meg a külső felületeit. Az öntött és acél alkatrészeket úgy tisztítják meg, hogy a karburátort speciális tisztítószerrel töltött fürdőbe merítik, miután eltávolították az összes elektromos elemet és műanyag alkatrészt a karburátorból (beleértve a bemeneti üzemanyagszűrőt). Száradás után mossa le a karburátor minden részét lakkbenzinnel, és fújja ki a lyukakat és a belső csatornákat sűrített levegővel. A karburátor összeszerelésekor cserélje ki a kopott alkatrészeket (győződjön meg arról, hogy nincs holtjáték a fojtószelep tengelyein) és biztosítsa az összes mozgó alkatrész szabad mozgását
Ellenőrizze a karburátor és a szívócső közötti csatlakozás tömítettségét. A karburátor rögzítőcsavarjainak meghúzási nyomatéka 8-10 Nm tartományban legyen.
A karburátor ellenőrzése és beállítása
A vezérlő, a vezetékek és a rendszer elektromos alkatrészeinek ellenőrzéséhez «Ecotronic», karburátorra szerelve a legjobb a Bosch SIS Universal Tester használata. Ha nincs ott, akkor teszter használható erre a célra (ohmmérő és voltmérő üzemmódban).
Motor alapjárati ellenőrzése
Az üresjárat ellenőrzése előtt ellenőrizze:
- a gázelosztó mechanizmus hézagainak beállítása és a motor hengereinek kompressziója;
- a gyújtás időzítésének és a gyújtógyertyák használhatóságának beállítása;
- elektromos elemek, vezetékek és csatlakozásaik használhatósága;
- a szívócsatorna feszessége;
- a levegőszűrő elem tisztasága;
- a beszívott levegő fűtési rendszerének használhatósága;
- a karburátor vezérlőhajtásának beállítása.
Ezenkívül le kell választani a forgattyúház kipufogótömlőjét a karburátorról a fojtószelepre, le kell kapcsolni az áramfogyasztókat és fel kell melegíteni a motort (az olaj hőmérséklete 70°C körül van), majd ellenőrizze a motor alapjárati fordulatszámát, amelynek 800-900 ford./perc között kell lennie (1985 előtt) vagy 750-900 ford./perc (1985-ös modellévtől).
A motor alapjáratát a vezérlő szabályozza, és működés közben nem állítható (a karburátor kialakításában nincs beállító csavar az üresjárati keverék mennyiségéhez). Szükség esetén azonban az alapjárati fordulatszámot körülbelül 100 ford./perccel növelheti a két vezeték csatlakoztatásával (lásd a fényképet) a jobb oldali műszerfal alatt.
Ellenőrizze a kipufogógázok CO-tartalmát, amely nem lehet több 1,5%-nál (1985 előtt) vagy 0,3-0,7%-on belül (1985-ös modellévtől).
Ha a kapott érték nem esik a megadott határok közé, használja a keverék minőségét beállító csavart a kipufogógázok megfelelő CO-tartalmának eléréséhez, miután eltávolította a csavart.
A beállítás után helyezzen be egy új dugót a keverékbeállító csavar furatába.
A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzése
Húzza ki az érzékelő csatlakozóját, és ellenőrizze annak ellenállását közvetlenül a dugókon, amelyek 20°C-os szívócsatorna falhőmérsékleten 2-3 kOhm-on belül kell hogy legyenek. 80°C hőmérsékleten - 280-360 Ohm-on belül.
Ha nem normális, cserélje ki a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjét.