Отстранете спирачната пружина (4, фиг. 11.19) и свалете спирачните накладки.
Внимание!
Опасност от нараняване! По време на последващи операции буталото на шублера изпитва голяма сила - до 2800 N.
За да защитите буталото, поставете предпазно уплътнение в жлеба на шублера (1, фиг. 11.20) изработени от твърдо дърво или твърд филц. Внимателно натиснете буталото, подавайки сгъстен въздух през отвора за подаване на спирачна течност.
Проверете водещите втулки (5, фиг. 11.21) ако е необходимо, монтирайте водещата втулка от ремонтния комплект.
С помощта на пластмасова игла (фиг. 11.22), внимателно отстранете уплътнителния пръстен. Почистете кухините на цилиндъра и частите на шублера със спирт и ги изсушете със сгъстен въздух. Внимателно проверете кухината на цилиндъра, буталото и повърхностите на фланеца за повреди. Не се допуска струговане или шлифоване на цилиндри и бутала.
Шублерът трябва да се сглоби в обратен ред и е необходимо. Нанесете тънък слой паста за спирачен цилиндър тип Ate върху огледалото на цилиндъра, буталото и уплътнителния маншет.
Поставете нов уплътнителен маншет в задния жлеб на цилиндъра. Без да изкривявате буталото, натиснете го в цилиндъра с помощта на блок от твърдо дърво (стрелка, фиг. 11.23).
Равномерно, използвайки устройството "34.1.133" (фиг. 11.24), натиснете уплътнението за прах докрай. За да пасне правилно на място, е необходимо зоната между маншета и тялото на шублера да остане суха.
Внимание! Не позволявайте Ate паста или спирачна течност да влизат в контакт с маншета или повърхността му за монтаж.
Инсталирайте чисто (не е смазан) направляващи щифтове и ги затегнете с гаечен ключ 7 мм до въртящ момент от 30,5 Nm (3,05 kgf·m). Уверете се, че праховото уплътнение е правилно позиционирано в буталото.
Спирачният апарат на задното колело трябва да бъде ремонтиран в подобен ред, но трябва да се има предвид, че при монтирането на маншета (фиг. 11.25) се използва устройство "34.1.132" вместо устройство "34.1.133".