Увага! Праверка тармазной сістэмы ціскам і разраджаннем павінна праходзіць пры выключаным рухавіку.
Праверку тармазной сістэмы залішнім ціскам неабходна праводзіць у наступным парадку.
Вывярнуць штуцэр для прапампоўкі тармазной сістэмы і падлучыць кантрольны манометр (мал. 11.2) і выдаліць паветра з сістэмы.
Прыкласці да педалі тормазу намаганне парадку 500 Н (50,0 кгс), што адпавядае ціску 33 бар (33 кгс/см²) і зафіксаваць яе з дапамогай упора (мал. 11.3).
Зафіксаваць паказанне правага манометра. Праз дзве хвіліны праверыць паказанні манометра, ціск павінна знізіцца не больш чым на 2%. Замеры праводзіць на абодвух контурах тармазной сістэмы – пярэднім і заднім.
Праверку тармазной сістэмы разрэджаннем неабходна праводзіць у наступным парадку. Зрушыць назад упор педалі, пакуль ціск праверкі ў тармазной сістэме не складзе 3-5 бар. Сачыць за тым, каб аўтамабіль і вымяральны прыбор былі нерухомыя, т.я. любое страсенне скажаюць вынікі вымярэння.
На працягу 5 хвілін значэнне ціску не павінна мяняцца. Пры моцным падзенні ціску неабходна праверыць усе гумовыя ўшчыльненні.
Па канчатку правядзення праверак адлучыць прыбор і прапампаваць суппорты тармазных механізмаў.
(Тэкст заснаваны на матэрыялах з сайта: BMWMan)