Usuwanie powietrza z układu paliwowego (BMW 5 Series E34)

Po opróżnieniu zbiornika paliwa lub wymianie elementów układu paliwowego, usuwanie powietrza z układu paliwowego zazwyczaj nie jest konieczne, ponieważ odbywa się to automatycznie po uruchomieniu rozrusznika.

Jeżeli masz trudności z uruchomieniem silnika, aby sprawdzić, czy paliwo jest dostarczane do wtryskiwaczy, powinieneś odkręcić nakrętki łączące na dwóch wtryskiwaczach i uruchomić silnik bez podgrzewania, aż paliwo zacznie wypływać przez nakrętki łączące. Dokręć nakrętki łączące momentem 20 Nm i uruchom silnik w normalny sposób.

Uwaga: Jeżeli automatyczne usuwanie powietrza nie nastąpi, należy postępować w następujący sposób:

• Podczas pracy przy układzie wtrysku paliwa należy zachować szczególną czystość.
• Zwróć na to uwagę. aby zapobiec przedostawaniu się oleju napędowego do węży wodnych. W przeciwnym wypadku należy natychmiast wytrzeć węże. Uszkodzone węże należy wymienić.

Modele 524td

Napełnij pompę paliwa wysokociśnieniowego olejem napędowym.

Napełnij filtr paliwa olejem napędowym.

Odkręć śrubę odpowietrzającą 4 na kołnierzu filtra (rysunek W - 2412).

Obróć silnik rozrusznikiem, aż zacznie wydobywać się paliwo. Następnie dokręć śrubę momentem 15 Nm. W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śrubę momentem dokręcającym 20 Nm.



Odkręć nakrętki łączące na przewodach wtryskowych. Obróć silnik rozrusznikiem, aż paliwo wypłynie. Następnie dokręć nakrętki łączące momentem 20 Nm. W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręcić nakrętki łączące momentem dokręcania 25 Nm.

Modele 525td/tds

Naciśnij zacisk, aby odłączyć wąż paliwowy 3 od pompy paliwowej, który biegnie do pompy paliwowej wysokiego ciśnienia. Wytrzyj wyciekające paliwo szmatką.

Włóż odpowiedni wąż do otworu przyłączeniowego i opuść drugi koniec węża do naczynia.

Wyjmij przekaźnik pompy paliwa i zewrzyj zaciski na podstawie przekaźnika, aby uruchomić pompę.

Jeżeli ze złącza wypływa paliwo, należy usunąć zworkę i włożyć przekaźnik.

Podłącz ponownie przewód paliwowy po uprzednim pokryciu uszczelek smarem bezkwasowym. Wymień uszkodzone uszczelki.

Zatrzaśnij wspornik na miejscu.



Odkręcić korek 1 na pompie paliwa wysokociśnieniowego o dwa obroty.

Obróć silnik rozrusznikiem, aż przez świecę zacznie wypływać paliwo. Wytrzyj wszelkie wycieki paliwa.



Dokręć wtyczkę momentem dokręcającym 25 Nm.



Po odkręceniu śrub należy zdjąć osłony kolektora dolotowego.



Odkręć wszystkie nakrętki łączące rurek wtryskowych na wtryskiwaczach za pomocą specjalnego narzędzia, takiego jak HAZET 4550. Obróć silnik za pomocą rozrusznika, aż zacznie wydobywać się paliwo. Następnie należy dokręcić nakrętki momentem dokręcającym 20 Nm. W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręcić nakrętki łączące momentem dokręcania 25 Nm.

Dokładnie wytrzyj wszelkie rozlane paliwo w komorze silnika.

Zamontuj podkładki na miejscu.