W przypadku trudności z uruchomieniem silnika, w celu sprawdzenia czy paliwo dopływa do wtryskiwaczy należy odkręcić nakrętki łączące na dwóch dyszach i uruchomić silnik bez podgrzewania, aż paliwo wypłynie przez nakrętki łączące. Dokręć nakrętki łączące momentem 20 Nm i uruchom silnik w zwykły sposób.
Uwaga: Jeżeli automatyczne odpowietrzenie nie nastąpi, należy postępować w następujący sposób:
- Podczas prac przy układzie wtrysku paliwa należy zachować najwyższą czystość.
- Podążaj za tym. aby olej napędowy nie dostał się do węży doprowadzających wodę. W przeciwnym razie węże należy natychmiast wytrzeć. Uszkodzone węże należy wymienić.
Model 524td
Napełnij wysokociśnieniową pompę paliwową olejem napędowym.
Napełnij filtr paliwa olejem napędowym.
Poluzuj śrubę odpowietrzającą 4 na kołnierzu filtra (Rysunek W - 2412).
Kręcić silnikiem rozrusznikiem, aż zacznie wypływać paliwo. Następnie dokręć śrubę momentem 15 Nm. W przypadku nieszczelności dokręcić śrubę momentem dokręcania 20 Nm.
Poluzować nakrętki kołpakowe na przewodach wtryskowych. Obróć silnik za pomocą rozrusznika, aż zacznie wypływać paliwo, a następnie dokręć nakrętki kołpakowe momentem 20 Nm. W przypadku nieszczelności dokręcić nakrętki łączące momentem dokręcania 25 Nm.
Modele 525td/tds
Naciskając wspornik odłącz od pompy paliwowej przewód paliwowy 3 idący do wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Wytrzyj wyciekające paliwo ściereczką.
Włóż odpowiedni wąż do otworu łączącego, opuść drugi koniec węża do naczynia.
Wyjmij przekaźnik pompy paliwa i zmostkuj zaciski na podstawie przekaźnika, aby uruchomić pompę.
Jeśli paliwo wypływa ze złącza, zdejmij zworkę i włóż przekaźnik.
Ponownie podłącz przewód paliwowy po nasmarowaniu uszczelek smarem bezkwasowym. Wymienić uszkodzone uszczelki.
Zatrzaśnij wspornik.
Odkręcić korek 1 na wysokociśnieniowej pompie paliwowej o dwa obroty.
Kręcić silnikiem rozrusznikiem, aż paliwo wypłynie przez korek. Wytrzyj wyciekające paliwo.
Wkręcić korek z momentem dokręcania 25 Nm.
Poluzuj śruby i zdejmij osłony z kolektora dolotowego.
Poluzować wszystkie nakrętki złączkowe przewodów wtryskowych na wtryskiwaczach za pomocą specjalnego narzędzia, np. HAZET 4550. Obracać silnikiem rozrusznikiem, aż zacznie lecieć paliwo. Następnie dokręć nakrętki momentem dokręcania 20 Nm. W przypadku nieszczelności dokręcić nakrętki łączące momentem dokręcania 25 Nm.
Dokładnie wytrzyj rozlane paliwo w komorze silnika.
Zainstaluj podkładkę na miejscu.