- silnik jest zimny (temperatura otoczenia),
- akumulator jest w pełni naładowany,
- napięcie akumulatora nie jest niższe niż 11,5 V.
Sprawdź bezpiecznik paskowy 80 A w skrzynce przekaźników.
Odkręć przewody świec żarowych.
Podłącz próbnik napięcia do dodatniego bieguna akumulatora i podłącz go szeregowo do każdej świecy żarowej.
Jeżeli dioda LED się zaświeci: świeca żarowa jest sprawna.
Jeżeli dioda LED nie świeci, świeca żarowa jest uszkodzona i należy ją wymienić.
- Moment dokręcania: 25±5 Nm;
- dla świecy 4-calowej: 20±1 nm.
Uwaga: Nie przekraczaj podanych momentów dokręcania, ponieważ spowoduje to nadmierne dokręcenie szczeliny pierścieniowej między prętem świecy zapłonowej a częścią gwintowaną, co doprowadzi do przedwczesnego zużycia się świecy zapłonowej. Jeśli pręty są spalone, należy postępować zgodnie z poniższą instrukcją.
Nakręć przewód na świecę zapłonową i lekko dokręć go momentem dokręcającym 5 Nm.
Sprawdzanie przekaźnika świec żarowych
Wyjmij przekaźnik czasowy świec żarowych. Przekaźnik czasowy świec żarowych znajduje się w skrzynce przekaźników po prawej stronie tylnej części komory silnika, pod przekaźnikiem głównym i przekaźnikiem podgrzewacza filtra paliwa.
Podłącz próbnik napięcia do zacisku 30 (+) i uziemienia (-). Dioda LED powinna się zaświecić, jeśli nie, sprawdź zasilanie z akumulatora.
Podłącz próbnik napięcia do zacisku 15 i uziemienia. Dioda LED powinna się zaświecić. Jeżeli nie, sprawdź napięcie zasilania z wyłącznika zapłonu.
Jeśli dioda LED testera się zaświeci, sprawdź, czy przewody świec żarowych nie są przerwane i w razie potrzeby wymień je. W przeciwnym wypadku należy wymienić przekaźnik czasowy świec żarowych.