Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie zaworu elektromagnetycznego (BMW 3 Series E36)

Zawór elektromagnetyczny odcinający znajduje się na pompie paliwa wysokociśnieniowego, nad przyłączami węża paliwowego. W momencie włączenia zapłonu napięcie zostaje podane na zawór elektromagnetyczny ze sterownika DDE, a kanał dopływu paliwa zostaje otwarty. W stanie bezprądowym rdzeń zaworu, pod wpływem działania wbudowanej sprężyny, rozciąga się i zamyka kanał doprowadzający paliwo. Jeżeli silnik nie uruchamia się, należy sprawdzić zawór elektromagnetyczny.

Badanie

Włącz zapłon. Powinno być słyszalne kliknięcie zaworu.



W przeciwnym wypadku należy odkręcić przewód elektryczny. Podłącz napięcie do zaworu z akumulatora poprzez przewód pomocniczy.

Jeżeli zawór elektromagnetyczny zadziałał, należy sprawdzić okablowanie zgodnie ze schematem elektrycznym, a także zasilanie głównego przekaźnika DDE "1" (biały) i przekaźnika pompy paliwa "2" (pomarańczowy, w skrzynce przekaźnikowej).



Jeżeli zawór nie działa, należy wymienić zawór elektromagnetyczny.

Wyjmowanie

Wyłącz zapłon.

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Uwaga: Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie informacji z elektronicznych urządzeń pamięci, takich jak pamięć błędów silnika lub pamięć kodu zabezpieczającego radio. Akumulator należy odłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie, aby nie uszkodzić sterownika układu wtrysku paliwa. Podczas odłączania akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w sekcjach "Radio" i "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".

Wyczyść zawór odcinający od zewnątrz.

Odkręć przewód elektryczny.

Odkręć elektromagnetyczny zawór odcinający za pomocą klucza.

Uwaga: Nie dopuść do wypadnięcia rdzenia i sprężyny. W stanie bezprądowym rdzeń zaworu wydłuża się pod wpływem działania wbudowanej sprężyny.

Instalacja

Zamontuj zawór odcinający z nowym pierścieniem uszczelniającym. Sprawdź, czy sprężyna i tłok znajdują się we właściwej pozycji.

Ostrożnie wkręć zawór do pompy paliwa wysokociśnieniowego i dokręć momentem obrotowym około 20 Nm.

Podłącz przewód do zaworu elektromagnetycznego.

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

[Oryginalny wpis można znaleźć na portalu: «bmwman.ru»]