У разі труднощів із запуском двигуна, щоб перевірити, чи подається паливо до форсунок, слід відвернути накидні гайки на двох форсунках і запускати двигун без попереднього розігріву до виходу палива через накидні гайки. Затягнути накидні гайки моментом 20 нм і запустити двигун.
Увага: Якщо не відбувається автоматичного видалення повітря надходити так:
- При роботах із системою впорскування палива дотримуватись найсуворішої чистоти.
- Слідкувати за тим, щоб дизельне паливо не попадало на водяні шланги. В іншому випадку шланги слід відразу ж протерти. Уражені шланги слід замінювати.
Натиснувши на скобу, від'єднати від паливного насоса паливний шланг "3", що йде до паливного насоса високого тиску. Паливо, що витікає, витерти ганчіркою.
Вставити в сполучний отвір шланг, інший кінець шланга опустити в посудину.
Вийняти реле паливного насоса та перемкнути клеми на цоколі реле, щоб насос почав працювати.
Якщо паливо із з'єднувача при цьому витікає, зняти перемичку та вставити реле.
Знову під'єднати паливний шланг, попередньо покривши прокладки безкислотним мастилом. Пошкоджені прокладки замінити. Клацнути скобу.
Відвернути на два оберти пробку "1" на паливному насосі високого тиску.
Повернути двигун стартером до виходу палива через пробку. Паливо, що витікає, витерти.
Загорнути пробку з моментом затягування 25 нм.
Відкрутивши гвинти, зняти накладки із впускного колектора.
Відвернути всі накидні гайки трубок упорскування на форсунках за допомогою спеціального інструменту, наприклад HAZET 4550. Провернути двигун стартером до виходу палива. Після цього загорнути гайки з моментом затягування 20 нм. При нещільності підтягнути накидні гайки до моменту затягування 25 нм.
Ретельно витерти паливо, що витік, в моторному відсіку.
Встановити місце накладки.