Atenţie! Protejați generatorul de contaminare.
Pentru a preveni pornirea motorului în timpul testului, deconectați articulația homocină a senzorului de poziție a arborelui cu came.
După deconectarea conductei de presiune, asigurați-vă că astupați orificiile pompei de combustibil de înaltă presiune și ale acumulatorului hidraulic cu capace speciale.
Dispozitivul "13.5.455" poate fi utilizat de cel mult trei ori.
Verificarea NVD trebuie efectuată în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "12.7.420", "13.5.450", "13.5.455", "13.5.456", "13.5.457" și "61.4.390" și scoateți galeria de admisie. Deconectați cablajul senzorului de poziție a arborelui cu came.
Deșurubați piulița de îmbinare (1, fig. 6.115) și scoateți conducta de presiune dintre pompa de combustibil de înaltă presiune și acumulatorul de presiune hidraulică, instalați dispozitivul "13.5.450" la ieșirea pompei de combustibil de înaltă presiune. Deconectați supapa (3) pentru reglarea presiunii în linia șină. Instalați sculele "13.5.456" și "13.5.457" între unealta "13.5.450" și cablajul motorului. Conectați conducta de retur (4). Strângeți piulița de îmbinare a pompei de combustibil de înaltă presiune la un cuplu de 23,0 Nm (2,3 kgf·m).
Procesul suplimentar de verificare a pompei de combustibil de înaltă presiune este descris în secțiunea "Depanarea sistemului Common Rail la presiune joasă - Motorul nu pornește". Utilizarea unei versiuni anterioare "V42" nu este permisă. Este necesar să se efectueze reprogramarea conform Manualului "DIS-tester".
Asamblați motorul, instalați conducta de presiune și strângeți piulițele de îmbinare de pe acumulatorul hidraulic și pompa de combustibil de înaltă presiune la un cuplu de 23 Nm (2,3 kgf·m). Porniți motorul și luați citiri. Presiunea minimă creată de pompa de combustibil de înaltă presiune la viteza de rotație a demarorului trebuie să fie mai mare de 250 bar (250 kgf/cm²). Scoateți elementele de fixare și asamblați motorul. Verificați sistemul de alimentare cu combustibil pentru scurgeri.