Atenţie! Protejați generatorul de contaminare.
După deconectarea țevilor de presiune, este necesar să etanșați orificiile injectoarelor și țevilor cu capace speciale.
Dacă unul dintre elementele de etanșare ale conductei de scurgere pentru un grup de cilindri este deteriorat, înlocuiți întregul ansamblu de conducte.
Tip dispozitiv sistem de injecție "Commom-Rail" prezentat în Fig. 6.119. Înlocuirea injectoarelor sistemului de injecție trebuie efectuată în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "13.5.020", "13.5.231", "13.5.232" și "13.5.250" și materiale pentru colectarea combustibilului scurs cu eliminarea ulterioară a acestuia. Protejați generatorul de contaminare. Țevile și injectoarele deconectate trebuie sigilate cu capace. Citiți informațiile din memoria de defecțiuni a ECU al sistemului DDE și opriți contactul. Scoateți galeria de admisie.
Slăbiți piulițele de îmbinare (1, fig. 6.120) fixarea conductelor de presiune (2) cu ajutorul dispozitivului "13.5.020" de pe injector (4) și slăbiți doar piulița de pe acumulatorul hidraulic. Slăbiți piulițele (3) care fixează injectorul și scoateți injectoarele (4) din chiulasă.
Dacă nu este posibilă îndepărtarea injectorului, este necesară asamblarea sculelor "13.5.250", "13.5.231" și "13.5.232" și instalați-l pe conectorul injectorului. Scoateți (demontați) injectorul folosind greutatea de impact a dispozitivului "13.5.250".
Verificați prezența inelului de etanșare (1, fig. 6.121) pe injectorul scos. Dacă nu este acolo, scoateți inelul din chiulasă.
Instalarea injectoarelor trebuie efectuată în ordine inversă, cât timp este necesar. Curățați canalele injectoarelor. Înlocuiți inelul de etanșare (1) de pe injector (2) și inelul de etanșare de pe corpul injectorului. Acordați atenție poziției corecte a flanșei (3). Strângeți piulițele (M6) care fixează injectoarele la un cuplu de 9,0 Nm (0,9 kgf·m).
Instalarea conductelor sub presiune trebuie efectuată în următoarea ordine:
- strângeți manual toate piulițele de îmbinare ale conductelor de presiune;
- strângeți piulițele de îmbinare ale injectoarelor la un cuplu de 23 Nm (2,3 kgf·m):
- strângeți piulițele de îmbinare de pe acumulatorul hidraulic și pompa de combustibil de înaltă presiune la un cuplu de 23 Nm (2,3 kgf·m)
- efectuați un test drive la turație mare a motorului. Verificați vizual etanșeitatea tuturor conexiunilor unităților sistemului de injecție.
Atenţie! Corectarea noilor injectoare este necesară pentru a le asigura funcționalitatea deplină. În cazul înlocuirii a mai mult de două injectoare, este necesar să se efectueze "Corectarea câmpului caracteristicilor injectorului" conform documentației DIS-tester.
Când instalați injectoare noi de tip "EU3", trebuie să numărați în consecință primele șase cifre/litere (sector, fig. 6.122). Introduceți numere și litere în conformitate cu locația de instalare (cilindri) noilor injectoare în software și efectuați corectarea câmpului de caracteristici.
Când instalați injectoare noi de tip "EU4", trebuie să numărați primele șapte cifre și litere în consecință (sector, fig. 6123). Introduceți numere și litere în conformitate cu locația de instalare (cilindri) noilor injectoare în software și efectuați corectarea câmpului de caracteristici.
După finalizarea lucrărilor de înlocuire a injectoarelor, este necesar să citiți informațiile din memoria de defecțiuni a ECU-ului sistemului DDE. Dacă sunt detectate, luați măsuri pentru a le elimina și ștergeți informațiile din memoria defecțiunilor ECU. Verificați funcționarea sistemului "DDE".
(Examinați sursa originală utilizând linkul de pe site: «BMWMAN»)