Atenţie! Protejați generatorul de contaminare. După deconectarea țevilor și furtunurilor, închideți găurile rezultate cu capace speciale.
Poziția pompei de combustibil de înaltă presiune față de mecanismul supapei este arbitrară și nu afectează funcționarea motorului.
Înlocuirea pompei de combustibil de înaltă presiune trebuie efectuată în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "13.5.020", "13.5.191" și "13.5.192". Scoateți galeria de admisie, carcasa ventilatorului și panoul auxiliar față de protecție a motorului.
Scurgeți lichidul de răcire (numai de la radiatorul sistemului de răcire a motorului) și un tub de retur din plastic. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului.
Deconectați SS (1, fig. 6.112) de la NVD. Slăbiți clemele conductei de alimentare cu combustibil (2) și deconectați furtunul de retur de combustibil (3) de la pompa de combustibil de înaltă presiune. Folosind unealta "13.5.020", deșurubați piulița de îmbinare (4) a conductei de înaltă presiune.
Deșurubați șurubul (10, vezi fig. 6.14) acces la piulița care fixează pinionul de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune.
Deșurubați piulița (3, vezi fig. 6.109) prinderile pinionului de injecție de combustibil de înaltă presiune.
Înșurubați unealta "13.5.192" în capacul curelei de distribuție. Înșurubați manual dispozitivul "13.5.191" (2, Fig. 6.113), fără șurubul ejectorului (1), în pinionul de injecție de combustibil de înaltă presiune. Înșurubați șurubul ejectorului (1) până când se potrivește perfect pe pompa de combustibil de înaltă presiune.
Deșurubați piulițele (5, vezi fig. 6.109) fixări NVD. Strângeți șurubul ejectorului (1) până când pompa de combustibil de înaltă presiune se separă de pinion. Scoateți NVD-ul.
Atenţie! Pentru a asigura instalarea ulterioară a pompei de combustibil de înaltă presiune, dispozitivul "13.5.190" cu pinionul de antrenare trebuie lăsat pe motor și șurubul ejectorului trebuie deșurubat.
Instalarea pompei de combustibil de înaltă presiune trebuie efectuată în ordine inversă și este necesară. Înlocuiți garnitura de etanșare (1, fig. 6.114), acordând atenție corectitudinii poziției sale.
Suprafețele de etanșat trebuie să fie uscate și lipsite de grăsime.
Strângeți piulița M14x1,5 pentru fixarea pinionului de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune la un cuplu de 65 Nm (6,5 kgf·m). Înlocuiți inelul de etanșare, ungeți-l ușor cu ulei de motor și strângeți dopul filetat M30x1,0 la un cuplu de 70 Nm (7,0 kgf·m). Strângeți piulițele de îmbinare de pe acumulatorul hidraulic și pompa de combustibil de înaltă presiune la un cuplu de 23 Nm (2,3 kgf·m).
Acordați atenție poziției pernei cauciuc-metal (19, vezi fig. 6.109) conducte sub presiune. Înlocuiți clemele furtunului de combustibil ale pompei de combustibil de înaltă presiune și asamblați motorul. Pentru a elimina aerul din sistemul de alimentare cu combustibil, puneți contactul timp de aproximativ 1 minut.