Atenţie! Protejați generatorul de contaminare. După deconectarea conductelor și a furtunurilor, închideți găurile formate cu capace speciale.
Poziția HPP față de mecanismul supapei este arbitrară și nu afectează funcționarea motorului.
Înlocuirea NVD trebuie efectuată în următoarea ordine. Pregătiți instalațiile «13.5.020», «13.5.191» Și «13.5.192». Scoateți galeria de admisie, carcasa ventilatorului, protecția accesoriilor motorului din față.
Scurgeți lichidul de răcire (numai de la radiatorul sistemului de răcire a motorului) și un tub de retur din plastic. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului.
Deconectați bucla (1, fig. 6.112) de la NVD. Slăbiți clemele de țeavă (2) alimentarea cu combustibil și deconectați furtunul de retur de combustibil (3) de la NVD. Utilizarea dispozitivului de fixare «13.5.020», deșurubați piulița de îmbinare (4) conductă de înaltă presiune.
Deșurubați șurubul (10, vezi fig. 6.14) acces la piulița de fixare a pinionului de antrenare de joasă presiune.
Slăbiți piulița (3, vezi fig. 6.109) fixarea unui asterisc a unei unități de HP.
Fixare cu șuruburi «13.5.192» în capacul de sincronizare. Înșurubați dispozitivul cu mâna «13.5.191» (2, fig. 6.113), fără șurub ejector (1), în asteriscul NVD. Înșurubați șurubul de împingere (1) până când se potrivește perfect la NVD.
Slăbiți nucile (5, vezi fig. 6.109) elemente de fixare NVD. Strângeți șurubul de împingere (1), până când HPV se separă de pinion. Eliminați NVD.
Atenţie! Pentru a asigura instalarea ulterioară a HP, fixare «13.5.190» cu pinionul de antrenare trebuie lăsat pe motor și șurubul ejectorului scos.
Instalarea HP trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar. Înlocuiți garnitura (1, fig. 6.114), acordând atenție corectitudinii poziției sale.
Suprafețele de etanșare trebuie să fie uscate și fără grăsimi.
Strângeți piulița M14x1,5 pentru fixarea pinionului transmisiei de joasă presiune la un cuplu de 65 Nm (6,5 kgf·m). Înlocuiți inelul de etanșare, ungeți-l ușor cu ulei de motor și strângeți șurubul M30x1.0 cu un cuplu de 70 Nm (7,0 kgf·m). Strângeți piulițele de îmbinare de pe acumulatorul hidraulic și HPP la un cuplu de 23 Nm (2,3 kgf·m).
Acordați atenție poziției pernei cauciuc-metal (19, vezi fig. 6.109) conducte sub presiune. Înlocuiți clemele furtunului de combustibil HP și asamblați motorul. Pentru a elimina aerul din sistemul de alimentare, porniți contactul timp de aproximativ 1 minut.