Uwaga! Chroń generator przed zanieczyszczeniem. Po odłączeniu rur i węży należy zamknąć powstałe otwory specjalnymi zaślepkami.
Położenie pompy paliwa wysokiego ciśnienia względem mechanizmu zaworowego jest dowolne i nie ma wpływu na pracę silnika.
Wymianę pompy paliwa wysokiego ciśnienia należy przeprowadzić w następującej kolejności. Przygotuj sprzęt "13.5.020", "13.5.191" i "13.5.192". Zdejmij kolektor dolotowy, osłonę wentylatora i przedni panel ochronny silnika pomocniczego.
Spuść płyn chłodzący (tylko z chłodnicy układu chłodzenia silnika) i plastikową rurkę powrotną. Zdejmij pasek napędowy alternatora.
Odłącz SS (1, rysunek 6.112) z NVD. Odkręcić zaciski przewodu doprowadzającego paliwo (2) i odłączyć przewód powrotny paliwa (3) od pompy paliwa wysokociśnieniowego. Za pomocą narzędzia "13.5.020" odkręcić nakrętkę zaciskową (4) przewodu wysokociśnieniowego.
Odkręcić korek śrubowy (10, patrz rysunek 6.14) dostęp do nakrętki mocującej koło zębate napędu pompy paliwa wysokociśnieniowego.
Odkręć nakrętkę (3, patrz rysunek 6.109) mocowania koła zębatego wtrysku paliwa wysokiego ciśnienia.
Wkręć narzędzie "13.5.192" w osłonę paska rozrządu. Wkręcić ręcznie urządzenie "13.5.191" (2, rysunek 6.113), bez śruby wyrzutnika (1) do koła zębatego wtrysku paliwa wysokiego ciśnienia. Wkręcić śrubę wyrzutnika (1) tak, aby ściśle przylegała do pompy paliwa wysokociśnieniowego.
Odkręć nakrętki (5, patrz rysunek 6.109) zapięcia NVD. Dokręcać śrubę wyrzutnika (1), aż pompa paliwa wysokociśnieniowego oddzieli się od koła zębatego. Wyjmij NVD.
Uwaga! Aby zapewnić późniejszą instalację pompy paliwa wysokociśnieniowego, urządzenie "13.5.190" z kołem napędowym musi pozostać na silniku, a śruba wyrzutnika musi być odkręcona.
Montaż pompy paliwa wysokiego ciśnienia należy wykonać w odwrotnej kolejności i jest to konieczne. Wymień uszczelkę (1, rysunek 6.114), zwracając uwagę na poprawność zajmowanego stanowiska.
Powierzchnie przeznaczone do uszczelnienia muszą być suche i odtłuszczone.
Dokręcić nakrętkę M14x1,5 mocującą koło napędowe pompy paliwa wysokociśnieniowego momentem obrotowym 65 N·m (6,5 kgf·m). Wymienić pierścień uszczelniający, lekko nasmarować go olejem silnikowym i dokręcić korek gwintowany M30x1,0 momentem 70 N·m (7,0 kgf·m). Dokręć nakrętki łączące na akumulatorze hydraulicznym i pompie paliwa wysokociśnieniowego momentem obrotowym 23 N·m (2,3 kgf·m).
Zwróć uwagę na położenie gumowo-metalowej poduszki (19, patrz rysunek 6.109) rurociągi pod ciśnieniem. Załóż z powrotem opaski zaciskowe przewodu paliwowego pompy paliwa wysokociśnieniowego i złóż silnik. Aby odpowietrzyć układ paliwowy, włącz zapłon na około 1 minutę.
(Oryginalny artykuł znajduje się na bmwman.ru)