Uwaga! Chroń generator przed zanieczyszczeniem.
Po odłączeniu przewodów ciśnieniowych konieczne jest zamknięcie otworów wtryskiwaczy i przewodów specjalnymi zaślepkami.
Jeżeli jeden z elementów uszczelniających rurę spustową jednej grupy cylindrów ulegnie uszkodzeniu, należy wymienić cały zespół rur.
Typ urządzenia układu wtryskowego "Commom-Rail" pokazano na rysunek 6.119. Wymianę wtryskiwaczy układu wtryskowego należy przeprowadzać w następującej kolejności. Przygotuj sprzęt "13.5.020", "13.5.231", "13.5.232" i "13.5.250" oraz materiały służące do zbierania wyciekającego paliwa i jego późniejszej utylizacji. Chroń generator przed zanieczyszczeniem. Odłączone przewody i wtryskiwacze należy zabezpieczyć zatyczkami. Odczytaj informacje z pamięci błędów sterownika silnika DDE i wyłącz zapłon. Zdejmij kolektor dolotowy.
Odkręć nakrętki łączące (1, rysunek 6.120) zamocować przewody ciśnieniowe (2) przy pomocy przyrządu "13.5.020" na wtryskiwaczu (4) i poluzować jedynie nakrętkę na akumulatorze hydraulicznym. Odkręcić nakrętki (3) mocujące wtryskiwacz i wyjąć wtryskiwacze (4) z głowicy cylindra.
Jeżeli nie ma możliwości wyjęcia wtryskiwacza należy zmontować narzędzia "13.5.250", "13.5.231" i "13.5.232" i zamontuj go na złączu wtryskiwacza. Wyjąć (wybić) wtryskiwacz za pomocą ciężarka udarowego urządzenia "13.5.250".
Sprawdź obecność pierścienia uszczelniającego (1, rysunek 6.121) na wyjętym wtryskiwaczu. Jeżeli nie ma pierścienia, należy go zdjąć z głowicy cylindra.
Montaż wtryskiwaczy należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, o ile jest to konieczne. Wyczyść kanały wtryskiwaczy. Wymień pierścień uszczelniający (1) na wtryskiwaczu (2) i pierścień uszczelniający na korpusie wtryskiwacza. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie kołnierza (3). Dokręcić nakrętki (M6) mocujące wtryskiwacze momentem obrotowym 9,0 N·m (0,9 kgf·m).
Montaż rurociągów ciśnieniowych należy przeprowadzać w następującej kolejności:
- dokręcić ręcznie wszystkie nakrętki łączące rur ciśnieniowych;
- dokręcić nakrętki łączące na wtryskiwaczach momentem 23 N·m (2,3 kgf·m):
- dokręcić nakrętki łączące na akumulatorze hydraulicznym i pompie paliwowej wysokiego ciśnienia momentem 23 N·m (2,3 kgf·m)
- wykonaj jazdę próbną przy wysokich obrotach silnika. Wizualnie sprawdź szczelność wszystkich połączeń elementów układu wtryskowego.
Uwaga! Aby zapewnić pełną funkcjonalność nowych wtryskiwaczy, konieczna jest ich korekta. W przypadku wymiany więcej niż dwóch wtryskiwaczy konieczne jest przeprowadzenie "Korekcji pola charakterystyki wtryskiwacza" zgodnie z dokumentacją testera DIS.
Przy montażu nowych wtryskiwaczy typu "EU3" należy odpowiednio policzyć pierwsze sześć cyfr/liter (sektor, rysunek 6.122). Wprowadź do programu liczby i litery odpowiadające miejscu montażu (cylindry) nowych wtryskiwaczy i wykonaj korektę pola charakterystyki.
Przy montażu nowych wtryskiwaczy typu "EU4" należy odpowiednio policzyć pierwsze siedem cyfr i liter (sektor, rysunek 6123). Wprowadź do programu liczby i litery odpowiadające miejscu montażu (cylindry) nowych wtryskiwaczy i wykonaj korektę pola charakterystyki.
Po zakończeniu prac związanych z wymianą wtryskiwaczy konieczne jest odczytanie informacji z pamięci błędów sterownika układu DDE. W przypadku ich wykrycia należy podjąć działania mające na celu ich wyeliminowanie i usunięcie informacji z pamięci błędów ECU. Sprawdź działanie systemu "DDE".