Uwaga! Chroń generator przed zanieczyszczeniem.
Aby uniemożliwić uruchomienie silnika podczas testu, odłącz pętlę czujnika położenia wałka rozrządu.
Po odłączeniu rurociągu ciśnieniowego należy obowiązkowo zatkać otwory hydroforu i hydroakumulatora specjalnymi zaślepkami.
osprzęt «13.5.455» można użyć do trzech razy.
Sprawdzanie NVD należy przeprowadzić w następującej kolejności. Przygotuj oprawy «12.7.420, «13.5.450», «13.5.455», «13.5.456», «13.5.457» i «61.4.390» i zdemontować kolektor dolotowy. Odłącz pętlę czujnika położenia wałka rozrządu.
Poluzuj nakrętkę kołpakową (1, ryc. 6.115) i wyjmij rurociąg ciśnieniowy między HP a akumulatorem ciśnieniowym, zainstaluj narzędzie «13.5.450» do wyjścia NVD. Odłączyć zawór AL (3) kontrola ciśnienia szyny. Zainstaluj osprzęt «13.5.456» i «13.5.457» pomiędzy osprzętem «13.5.450» i wiązkę przewodów silnika. Podłącz przewód powrotny (4). Dokręcić nakrętkę złączkową na wężu niskociśnieniowym momentem 23,0 Nm (2,3 kgf·m).
Dalszy proces sprawdzania NVD opisano w sekcji «Rozwiązywanie problemów z układem Common Rail niskiego ciśnienia — silnik nie uruchamia się». Używanie wcześniejszej wersji niż «V42» niedozwolony. Musisz przeprogramować zgodnie z instrukcją «Tester DIS».
Zmontować silnik, zamontować przewód ciśnieniowy i dokręcić nakrętki łączące na akumulatorze hydraulicznym i HPP momentem 23 Nm (2,3 kgf·m). Uruchom silnik i wykonaj odczyty. Minimalne ciśnienie wytwarzane przez HP przy prędkości rozrusznika musi przekraczać 250 barów (250 kgf/cm2). Usuń narzędzia i zmontuj silnik. Sprawdź szczelność układu zasilania paliwem.