Pozor! Chráňte generátor pred kontamináciou.
Aby sa zabránilo naštartovaniu motora počas testu, odpojte kĺb CV snímača polohy vačkového hriadeľa.
Po odpojení tlakového potrubia nezabudnite uzatvoriť otvory vysokotlakového palivového čerpadla a hydraulického akumulátora špeciálnymi uzávermi.
Zariadenie "13.5.455" sa môže použiť najviac trikrát.
Kontrola NVD sa musí vykonať v nasledujúcom poradí. Pripravte si vybavenie "12.7.420", "13.5.450", "13.5.455", "13.5.456", "13.5.457" a "61.4.390" a odstráňte sacie potrubie. Odpojte zväzok snímača polohy vačkového hriadeľa.
Odskrutkujte prevlečnú maticu (1, kresba 6.115) a odstráňte tlakové potrubie medzi vysokotlakovým palivovým čerpadlom a hydraulickým tlakovým akumulátorom, nainštalujte zariadenie "13.5.450" na výstup vysokotlakového palivového čerpadla. Odpojte ventil (3) na reguláciu tlaku v potrubí Rail. Nainštalujte nástroje "13.5.456" a "13.5.457" medzi nástroj "13.5.450" a káblový zväzok motora. Pripojte spätné vedenie (4). Utiahnite prevlečnú maticu na vysokotlakovom palivovom čerpadle na krútiaci moment 23,0 N·m (2,3 kgf·m).
Ďalší postup kontroly vysokotlakového palivového čerpadla je popísaný v časti "Riešenie problémov systému Common Rail pri nízkom tlaku - motor nenaštartuje". Používanie verzie staršej ako "V42" nie je povolené. Je potrebné vykonať preprogramovanie podľa manuálu "DIS-tester".
Zložte motor, nainštalujte tlakové potrubie a utiahnite prevlečné matice na hydraulickom akumulátore a vysokotlakovom palivovom čerpadle na krútiaci moment 23 N·m (2,3 kgf·m). Naštartujte motor a urobte údaje. Minimálny tlak vytvorený vysokotlakovým palivovým čerpadlom pri rýchlosti otáčania štartéra musí byť viac ako 250 barov (250 kgf/cm²). Odstráňte upevňovacie prvky a zostavte motor. Skontrolujte tesnosť systému prívodu paliva.
Originálna verzia je na portáli «BMWMan.ru»