Внимание! Пазете генератора от замърсяване.
За да предотвратите стартирането на двигателя по време на теста, изключете веригата на сензора за положение на разпределителния вал.
След разединяване на напорния тръбопровод е задължително да се запушат отворите на НР и хидроакумулатора със специални капачки.
Устройството "13.5.455" може да се използва не повече от три пъти.
Проверката на NVD трябва да се извърши в следния ред. Подгответе специални инструменти "12.7.420", "13.5.450", "13.5.455", "13.5.456", "13.5.457" и "61.4.390" и отстранете всмукателния колектор. Изключете веригата на сензора за положение на разпределителния вал.
Развийте капачната гайка (1, фиг. 6.115) и отстранете напорния тръбопровод между HP и акумулатора за налягане, монтирайте инструмента "13.5.450" на изхода на HP. Разкачете AL на клапана за регулиране на налягането в релсата (3). Инсталирайте специални инструменти " 13.5.456" и " 13.5.457" между специалния инструмент " 13.5.450" и кабелния сноп на двигателя. Свържете обратната линия (4). Затегнете съединителната гайка на маркуча за ниско налягане до 23,0 Nm (2,3 kgfm).
Допълнителен процес за проверка на HPP е описан в Отстраняване на неизправности в системата Common Rail с ниско налягане - двигателят не стартира. Използването на по-стара версия от "V42" не е разрешено. Необходимо е да се извърши препрограмиране, съгласно Ръководството за "DIS-тестер".
Сглобете двигателя, монтирайте тръбата под налягане и затегнете съединителните гайки на хидравличния акумулатор и HPP до въртящ момент от 23 Nm (2,3 kgfm). Стартирайте двигателя и вземете показания. Минималното налягане, създадено от HP при скоростта на стартера, трябва да бъде повече от 250 бара (250 kgf/cm2). Отстранете инструментите и сглобете двигателя. Проверете системата за подаване на гориво за течове.