Внимание! Пазете генератора от замърсяване. След като разкачите тръбопроводите и маркучите, затворете образуваните отвори със специални капачки.
Позицията на HPP спрямо клапанния механизъм е произволна и не влияе на работата на двигателя.
Смяната на NVD трябва да се извърши в следния ред. Подгответе приспособления "13.5.020", "13.5.191" и "13.5.192". Отстранете всмукателния колектор, капака на вентилатора, предния предпазител на аксесоарите на двигателя.
Източете охлаждащата течност (само от радиатора на охладителната система на двигателя) и пластмасовата връщаща тръба. Свалете задвижващия ремък на алтернатора.
Изключете контура (1, фиг. 6.112) от HP. Разхлабете скобите на тръбопровода (2) за подаване на гориво и откачете маркуча за връщане на гориво (3) от горивната помпа за високо налягане. С помощта на инструмент "13.5.020" развийте съединителната гайка (4) на тръбата за високо налягане.
Развийте винтовата пробка (10, вижте фиг. 6.14) за достъп до гайката за закрепване на задвижващото зъбно колело HPP.
Разхлабете гайката (3, вижте фиг. 6.109), закрепваща зъбното колело на задвижването HPP.
Завийте инструмента "13.5.192" в капака на синхронизацията. Завийте на ръка инструмента "13.5.191" (2, фиг. 6.113), без изхвърлящия болт (1), в HPH зъбното колело. Завийте ежекторния болт (1), докато прилегне плътно към маркуча за ниско налягане.
Развийте гайките (5, вижте фиг. 6.109), закрепващи HP. Затегнете ежекторния болт (1), докато HP се отдели от зъбното колело. Премахнете NVD.
Внимание! За да се осигури последваща инсталация на HP, приспособлението "13.5.190" със задвижващо зъбно колело трябва да се остави на двигателя и да се развие ежекторният болт.
Инсталирането на HP трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо. Сменете уплътнителната гарнитура (1, фиг. 6.114), като внимавате за правилната позиция.
Уплътнителните повърхности трябва да са сухи и без мазнини.
Затегнете гайката M14x1.5 за закрепване на задвижващото зъбно колело HPT с въртящ момент от 65 Nm (6,5 kgf·m). Сменете уплътнителния пръстен, леко го смажете с двигателно масло и затегнете пробката M30x1.0 с въртящ момент от 70 Nm (7,0 kgfm). Затегнете съединителните гайки на хидравличния акумулатор и HPP до 23 Nm (2,3 kgfm).
Обърнете внимание на позицията на гумено-металната възглавница (19, вижте фиг. 6.109) под напорните тръби. Сменете скобите на маркуча за гориво на HP и сглобете двигателя. За да премахнете въздуха от захранващата система, включете запалването за около 1 минута.