Внимание! Пазете генератора от замърсяване. След като разкачите тръбите и маркучите, затворете получените отвори със специални капачки.
Позицията на горивната помпа за високо налягане спрямо клапанния механизъм е произволна и не влияе на работата на двигателя.
Смяната на горивната помпа за високо налягане трябва да се извърши в следния ред. Подгответе оборудването "13.5.020", "13.5.191" и "13.5.192". Отстранете всмукателния колектор, капака на вентилатора и предния допълнителен защитен панел на двигателя.
Източете охлаждащата течност (само от радиатора на охладителната система на двигателя) и пластмасова връщаща тръба. Свалете задвижващия ремък на алтернатора.
Изключете SS (1, фиг. 6.112) от НВД. Разхлабете скобите на тръбата за подаване на гориво (2) и откачете маркуча за връщане на гориво (3) от горивната помпа за високо налягане. С помощта на инструмента "13.5.020" развийте съединителната гайка (4) на тръбопровода за високо налягане.
Развийте пробката (10, виж фиг. 6.14) достъп до гайката, закрепваща задвижващото зъбно колело на горивната помпа за високо налягане.
Развийте гайката (3, виж фиг. 6.109) закрепване на зъбното колело за впръскване на гориво под високо налягане.
Завийте инструмента "13.5.192" в капака на зъбния ремък. Завийте устройството "13.5.191" на ръка (2, фиг. 6.113), без выталкивающего болта (1), в звездичка НВД. Притеснявам выталкивающий болт (1) до плътно прилепване към НВД.
Развийте гайките (5, виж фиг. 6.109) nVD закопчалки. Затегнете ежекторния болт (1), докато горивната помпа за високо налягане се отдели от зъбното колело. Премахнете NVD.
Внимание! За да се осигури последваща инсталация на горивната помпа за високо налягане, устройството "13.5.190" със задвижващото зъбно колело трябва да се остави на двигателя и болтът на ежектора да се развие.
Монтирането на горивната помпа за високо налягане трябва да се извърши в обратен ред и е необходимо. Сменете уплътнителното уплътнение (1, фиг. 6.114), като се внимава за правилността на позицията му.
Повърхностите, които ще се запечатват, трябва да са сухи и без мазнини.
Затегнете гайката M14x1.5 за закрепване на задвижващото зъбно колело на горивната помпа за високо налягане с въртящ момент от 65 Nm (6,5 kgf·m). Сменете уплътнителния пръстен, леко го смажете с двигателно масло и затегнете пробката с резба M30x1.0 до въртящ момент от 70 Nm (7,0 kgf·m). Затегнете съединителните гайки на хидравличния акумулатор и горивната помпа с високо налягане до въртящ момент от 23 Nm (2,3 kgf·m).
Обърнете внимание на позицията на гумено-металната възглавница (19, виж фиг. 6.109) тръбопроводи под налягане. Сменете скобите на маркуча за гориво на горивната помпа за високо налягане и сглобете двигателя. За да отстраните въздуха от горивната система, включете запалването за около 1 минута.
Текстът на статията е копиран от онлайн ресурс BMWman