Внимание! Пазете генератора от замърсяване.
След разединяване на напорните тръбопроводи е необходимо да се запушат отворите на инжекторите и тръбопроводите със специални капачки.
Ако един от уплътнителните елементи на дренажната тръба за една група цилиндри е повреден, сменете целия тръбен възел.
Устройството на инжекционната система от типа "Commom-Rail" е показано на фиг. 6.119. Смяната на инжекторите на инжекционната система трябва да се извърши в следния ред. Подгответе устройства "13.5.020", "13.5.231", "13.5.232" и "13.5.250" и материали за събиране на изтичащото гориво с последващото му обезвреждане. Пазете генератора от замърсяване. Разглобяемите тръбопроводи и инжектори трябва да бъдат запечатани с капачки. Прочетете паметта за грешки на блока за управление DDE и изключете запалването. Свалете всмукателния колектор.
Развийте гайките (1, фиг. 6.120), закрепващи напорните тръбопроводи (2), като използвате инструмента "13.5.020" на инжектора (4) и разхлабете само гайката на хидравличния акумулатор. Развийте гайките (3), закрепващи инжектора, и извадете инжекторите (4) от главата на цилиндъра.
При невъзможност за премахване на инжектора е необходимо да се сглобят инструментите "13.5.250", "13.5.231" и "13.5.232" и да се монтират върху свързващия елемент на инжектора. Отстранете (избийте) инжектора, като използвате ударната тежест на инструмента "13.5.250".
Проверете наличието на уплътнителния пръстен (1, фиг. 6.121) на сваления инжектор. Ако не, тогава отстранете пръстена от главата на цилиндъра.
Монтажът на инжекторите трябва да се извърши в обратен ред, ако е необходимо. Почистете каналите на инжектора. Сменете уплътнителния пръстен (1) на инжектора (2) и уплътнителния пръстен на тялото на инжектора. Обърнете внимание на правилната позиция на фланеца (3). Затегнете гайките (M6) за закрепване на инжекторите с въртящ момент от 9,0 Nm (0,9 kgfm).
Монтажът на тръбопроводи под налягане трябва да се извърши в следния ред:
- затегнете на ръка всички съединителни гайки на тръбопроводи под налягане;
- затегнете съединителните гайки на инжекторите до 23 Nm (2,3 kgfm):
- затегнете съединителните гайки на хидравличния акумулатор и HPP до въртящ момент от 23 Nm (2,3 kgf·m)
- пробно шофиране при висока скорост на двигателя. Визуално проверете херметичността на всички връзки на компонентите на системата за впръскване.
Внимание! Необходима е корекция на новите инжектори, за да се осигури пълната им работа. При смяна на повече от два инжектора е необходимо да се извърши "Корекция на полето на характеристиките на инжекторите" съгласно документацията на DIS-тестера.
При инсталиране на нови инжектори от типа "EU3" първите шест цифри / букви трябва да се прочетат съответно (сектор, фиг. 6.122). Въведете в софтуера цифрите и буквите в съответствие с мястото на инсталиране (цилиндри) на новите инжектори и извършете корекцията на полето за характеристики.
При монтиране на нови инжектори тип "EU4" първите седем цифри и букви трябва да се четат съответно (сектор, фиг. 6123). Въведете в софтуера цифрите и буквите в съответствие с мястото на инсталиране (цилиндри) на новите инжектори и извършете корекцията на полето за характеристики.
След приключване на работата по подмяната на инжекторите е необходимо да се прочете информацията от паметта за грешки на блока за управление на DDE. Ако бъдат открити, предприемете коригиращи действия и изтрийте информацията от паметта за грешки на ECU. Проверете функционирането на DDE системата.