Внимание! Всички работи по изпускателната система трябва да се извършват само при студен двигател и студена изпускателна система.
Всички елементи на изпускателната система са свързани помежду си чрез болтови, фланцови и съединителни връзки, така че могат да се сменят поотделно.
Проверката на херметичността на изпускателната система трябва да се извърши особено в случаите, когато е трудно да стартирате двигателя, двигателят вибрира на празен ход, увеличава скоростта на ритници. Всичко това показва теч в изпускателната система.
Тестът за теч трябва да се извърши на студен или леко загрят двигател в следния ред.
Стартирайте двигателя и покрийте изпускателната система с кърпа.
Проверете наличието на евентуални течове (фланцови връзки) чрез шума на изгорелите газове и като напръскате съмнителните места със специален спрей, за да се образуват мехурчета.
Внимание! Основният критерий за подмяна на елементите на изпускателната система е тяхното изтичане.
Катализаторът на отработените газове е удароустойчив.
Отстраняването на изпускателната система трябва да се извърши в следния ред. Оставете изпускателната система да се охлади напълно, температурата трябва да е под 35°C, дръпнете ръчната спирачка и блокирайте колелата.
Подкрепете изпускателната система с помощта на инструмент "31.2.220" (гаражен крик) и дървен дистанционер. Отстранете защитния капак на аксесоарите на двигателя.
Развийте болтовете (стрелките), освободете долните и страничните скоби (2, фиг. 6.158) и свалете амортисьора (1).
Разхлабете вътрешните гумено-метални панти (5, вижте Фиг. 6.19) на двата задни ауспуха. Разхлабете трите предни гумени съединения (5) на изпускателната система.
Разкачете примките на сензорите за съдържание на кислород в отработените газове и развийте сензорите за съдържание на кислород в отработените газове от изпускателната система.
Навлажнете винтовите връзки на изпускателната система с препарат за отстраняване на ръжда. Продуктът може да се нанася със спрей или четка. Изчакайте известно време ръждата да се разтвори.
Когато работите с помощник, развийте резбовата връзка (гайки 2, 3) на изпускателната система между резервоара за гориво, съединителната тръба (1) и конвертора с тръбопроводи (4) и отстранете тръбата (1).
Развийте болтовете (1, фиг. 6.159), закрепващи гумено-металните панти на гредата на задния мост и дъното на каросерията, от лявата и дясната страна. Извадете изпускателната система от държача и я извадете от автомобила.
Монтажът на изпускателната система трябва да се извърши в обратен ред, ако е необходимо.
Сменете всички крепежни елементи, пръстени и уплътнения с нови. Сменете гумените стойки на задния ауспух.
Проверете за деформация на фланците на изпускателния колектор и корозия на тръбопроводите. Изправете деформираните фланци.
Смажете резбите на болтовете и гайките преди монтажа с високотемпературна грес, съдържаща мед, като Liqui Moly LM-50B-ASC или CRC паста.
Когато монтирате изпускателната система на автомобила, първо затегнете на ръка гайките на цялата система. Подравнете изпускателната система така, че разстоянието между тялото и системата да е най-малко 25 mm във всяка точка на нейното инсталиране.
Закрепете преобразувателя с изпускателната тръба към свързващата тръба с помощта на нови самозаключващи се гайки на два етапа: първият с въртящ момент от 30 Nm (3,0 kgf·m) и вторият с въртящ момент от 50 N·m (5,0 kgf·m). Затегнете болтовете и гайките между свързващата тръба и TC с въртящ момент от 42 Nm (4,2 kgfm).
Стартирайте двигателя и проверете херметичността на изпускателната система, като затворите изхода й с платнена клечка.
Ако усилващата плоча е била отстранена, сменете болтовете на нейното закрепване и ги затегнете до въртящ момент от 56 Nm (5,6 kgfm) и затегнете под ъгъл от 90 °.