Pažnja! Sve radove na ispušnom sustavu treba izvoditi samo na hladnom motoru i hladnom ispušnom sustavu.
Svi elementi ispušnog sustava međusobno su povezani vijčanim, prirubničkim i spojnim spojevima, tako da se mogu pojedinačno mijenjati.
Provjera nepropusnosti ispušnog sustava posebno je važna kada je pokretanje motora otežano, motor vibrira u praznom hodu i povećava brzinu u trzajima. Sve to ukazuje na curenje u ispušnom sustavu.
Ispitivanje nepropusnosti mora se provesti na hladnom ili lagano zagrijanom motoru, sljedećim redoslijedom.
Pokrenite motor i prekrijte ispušni sustav krpom.
Provjerite moguće curenje (prirubnički priključci) bukom izlaza ispušnih plinova i prskanjem sumnjivih mjesta posebnim sprejem, stvaranjem mjehurića.
Pažnja! Glavni kriterij za zamjenu komponenti ispušnog sustava je njihovo propuštanje.
Katalizator ne podnosi udarna opterećenja.
Uklanjanje ispušnog sustava mora se izvršiti sljedećim redoslijedom. Pustite da se ispušni sustav potpuno ohladi, temperatura bi trebala biti niža od 35°C, povucite parkirnu kočnicu i blokirajte kotače.
Poduprite ispušni sustav pomoću alata "31.2.220" (garažna dizalica) i drveni odstojnik. Uklonite zaštitni poklopac pomoćne jedinice motora.
Odvijte vijke (strelice), otpustite donje i bočne pričvršćivače (2, sl. 6.158) i uklonite ventil (1).
Otpustite unutarnje gumeno-metalne šarke (5, vidi sl. 6.19) oba stražnja ispušna lonca. Otpustite tri prednja gumeno-metalna zgloba (5) ispušnog sustava.
Odvojite osjetnik za kisik u ispušnim plinovima SS i uklonite osjetnik za kisik u ispušnim plinovima iz ispušnog sustava.
Namočite navoje ispušnog sustava sredstvom za uklanjanje hrđe. Proizvod se može nanositi sprejom ili četkom. Pričekajte neko vrijeme da se hrđa otopi.
Dok radite s pomoćnikom, otpustite navojnu vezu (orasi 2, 3) ispušni sustav između TC, spojne cijevi (1) i neutralizatora s cjevovodima (4) i uklonite cijev (1).
Otpustite vijke (1, sl. 6.159) pričvršćivanje gumeno-metalnih šarnira na gredi stražnje osovine i dnu karoserije, s lijeve i desne strane. Odvojite ispušni sustav od držača i izvadite ga iz vozila.
Instalaciju ispušnog sustava treba izvesti obrnutim redoslijedom, dok je potrebno.
Zamijenite sve pričvrsne elemente, prstenove i brtve novima. Zamijenite gumeno-metalne šarke na stražnjem ispušnom loncu.
Provjerite ima li deformacija prirubnica ispušnog razvodnika i korozije cjevovoda. Ispravite deformirane prirubnice.
Prije postavljanja, podmažite navoje vijaka i matica visokotemperaturnom mašću koja sadrži bakar, npr "Liqui Moly LM-50B-ASC" ili "CRC" pasta.
Prilikom postavljanja ispušnog sustava na vozilo, prvo ručno zategnite matice na cijelom sustavu. Namjestite ispušni sustav tako da razmak između karoserije i sustava bude najmanje 25 mm na bilo kojem mjestu njegove ugradnje.
Pričvrstite neutralizator s ulaznom cijevi na spojnu cijev pomoću novih samosigurnosnih matica u dva koraka: prvi s momentom od 30 Nm (3,0 kgf·m) i drugi s momentom od 50 Nm (5,0 kgf·m). Zategnite vijke i matice između spojne cijevi i TC zakretnim momentom od 42 Nm (4,2 kgf·m).
Pokrenite motor i provjerite nepropusnost ispušnog sustava zatvarajući njegov izlaz krpom.
Ako je ploča za ukrućenje uklonjena, zamijenite njezine pričvrsne vijke i zategnite ih zakretnim momentom od 56 Nm (5,6 kgf·m) te ih dodatno zakrenite za kut od 90°.