Pažnja! Svi radovi na ispušnom sustavu smiju se izvoditi samo s hladnim motorom i ispušnim sustavom.
Svi elementi ispušnog sustava međusobno su povezani vijčanim, prirubničkim i spojnim spojevima, tako da se mogu pojedinačno mijenjati.
Provjera nepropusnosti ispušnog sustava mora se provesti posebno u slučaju kada je teško pokrenuti motor, motor vibrira u praznom hodu, povećava brzinu u trzajima. Sve to ukazuje na curenje u ispušnom sustavu.
Ispitivanje nepropusnosti mora se provesti na hladnom ili lagano zagrijanom motoru, sljedećim redoslijedom.
Pokrenite motor i pokrijte ispušni sustav krpom.
Provjerite moguće curenje (prirubnički priključci) bukom ispušnih plinova i prskanjem sumnjivih mjesta posebnim sprejem, stvaranjem mjehurića.
Pažnja! Glavni kriterij za zamjenu elemenata ispušnog sustava je njihovo propuštanje.
Katalizator ispušnih plinova je otporan na udarce.
Uklanjanje ispušnog sustava mora se izvršiti sljedećim redoslijedom. Pustite da se ispušni sustav potpuno ohladi, temperatura mora biti ispod 35°C, povucite parkirnu kočnicu i blokirajte kotače.
Pomoću alata poduprite ispušni sustav «31.2.220» (garažna dizalica) i drveni odstojnik. Skinite zaštitni poklopac s dodatne opreme motora.
Uklonite vijke (strijele), otpustite donje i bočne brave (2, sl. 6.158) i izvadite preklop (1).
Otpustite unutarnje gumeno-metalne šarke (5, vidi sl. 6.19) oba stražnja ispušna lonca. Otpustite tri prednje gumeno-metalne šarke (5) ispušni sustavi.
Odvojite petlje senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima i odvrnite senzore sadržaja kisika u ispušnim plinovima iz ispušnog sustava.
Navlažite vijčane spojeve ispušnog sustava sredstvom za uklanjanje hrđe. Proizvod se može nanositi sprejom ili četkom. Pričekajte neko vrijeme da se hrđa otopi.
Kada radite s pomoćnikom, odvrnite navojnu vezu (orasi 2, 3) ispušni sustav između TC, spojna cijev (1) i neutralizator s cjevovodima (4) i uklonite cijev (1).
Otpustite vijke (1, sl. 6.159) pričvršćivanje gumeno-metalnih šarki na gredu stražnje osovine i dno karoserije, s lijeve i desne strane. Odvojite ispušni sustav od držača i uklonite ga iz vozila.
Ugradnju ispušnog sustava treba izvršiti obrnutim redoslijedom, ako je potrebno.
Zamijenite sve pričvrsne elemente, prstenove i brtve novima. Zamijenite gumene nosače na stražnjem ispušnom loncu.
Provjerite ima li deformacija prirubnica ispušnog razvodnika i korozije cjevovoda. Ispravite deformirane prirubnice.
Podmažite navoje vijaka i matica prije ugradnje visokotemperaturnom vrstom masti koja sadrži bakar «Liqui Moly LM-50B-ASC» ili tjesteninu «CRC».
Prilikom postavljanja ispušnog sustava na vozilo, prvo ručno zategnite matice na cijelom sustavu. Poravnajte ispušni sustav tako da razmak između kućišta i sustava bude najmanje 25 mm na bilo kojem mjestu njegove ugradnje.
Pričvrstite pretvarač s odvodnom cijevi na spojnu cijev pomoću novih samosigurnosnih matica u dva koraka: prvi - s okretnim momentom od 30 Nm (3,0 kgfm) a drugi - s momentom od 50 Nm (5,0 kgfm). Zategnite vijke i matice između spojne cijevi i TC momentom od 42 Nm (4,2 kgfm).
Pokrenite motor i provjerite nepropusnost ispušnog sustava zatvarajući njegov izlaz krpom.
Ako je ploča za ukrućenje uklonjena, zamijenite vijke njenog pričvršćivanja i zategnite ih momentom od 56 Nm (5,6 kgfm) i okrenuti za 90°.