Atenţie! Toate lucrările la sistemul de evacuare trebuie efectuate numai pe un motor rece și un sistem de evacuare rece.
Toate elementele sistemului de evacuare sunt conectate între ele prin conexiuni cu șuruburi, cu flanșe și cuplare, astfel încât să poată fi înlocuite individual.
Verificarea sistemului de evacuare pentru scurgeri este deosebit de importantă atunci când pornirea motorului este dificilă, motorul vibrează la ralanti și își mărește viteza în smucituri. Toate acestea indică o scurgere în sistemul de evacuare.
Testul de scurgere trebuie efectuat pe un motor rece sau ușor cald, în următoarea ordine.
Porniți motorul și acoperiți sistemul de evacuare cu o cârpă.
Verificați eventualele scurgeri (conexiuni cu flanșă) prin zgomotul iesirii gazelor de esapament si prin pulverizarea zonelor suspecte cu un spray special, prin formarea de bule.
Atenţie! Principalul criteriu pentru înlocuirea componentelor sistemului de evacuare este scurgerea acestora.
Convertorul catalitic nu suportă sarcini de impact.
Demontarea sistemului de evacuare trebuie efectuată în următoarea ordine. Lăsați sistemul de evacuare să se răcească complet, temperatura ar trebui să fie mai mică de 35°C, acționați frâna de parcare și blocați roțile.
Sprijiniți sistemul de evacuare folosind instrumentul "31.2.220" (cric de garaj) și un distanțier din lemn. Scoateți capacul de protecție al unității auxiliare a motorului.
Deșurubați șuruburile (săgețile), eliberați elementele de fixare inferioare și laterale (2, Fig. 6.158) și scoateți supapa (1).
Slăbiți balamalele interioare din cauciuc-metal (5, vezi fig. 6.19) ambele amortizoare spate. Slăbiți cele trei îmbinări din față cauciuc-metal (5) ale sistemului de evacuare.
Deconectați senzorul de oxigen al gazelor de eșapament SS și scoateți senzorul de oxigen al gazelor de eșapament din sistemul de evacuare.
Udați filetele sistemului de evacuare cu un agent de îndepărtare a ruginii. Produsul poate fi aplicat prin pulverizare sau pensula. Așteptați ceva timp până se dizolvă rugina.
În timp ce lucrați cu un asistent, slăbiți conexiunea filetată (nuci 2, 3) sistem de evacuare între TC, conducta de legătură (1) și neutralizatorul cu conducte (4) și scoateți conducta (1).
Slăbiți șuruburile (1, fig. 6.159) prinderi cu balamale cauciuc-metal pe grinda punții spate și pe partea inferioară a caroseriei, pe partea stângă și dreaptă. Deconectați sistemul de evacuare de la suport și scoateți-l din vehicul.
Instalarea sistemului de evacuare trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar.
Înlocuiți toate elementele de fixare, inelele și garniturile cu altele noi. Înlocuiți balamalele cauciuc-metal de pe toba de eșapament din spate.
Verificați deformarea flanșelor galeriei de evacuare și coroziunea conductelor. Îndreptați flanșele deformate.
Înainte de instalare, ungeți filetele șuruburilor și piulițelor cu unsoare pentru temperatură înaltă care conține cupru, cum ar fi "Liqui Moly LM-50B-ASC" sau pastă "CRC".
Când instalați sistemul de evacuare pe un vehicul, strângeți mai întâi piulițele cu mâna pe întregul sistem. Reglați sistemul de evacuare astfel încât distanța dintre corp și sistem să fie de cel puțin 25 mm în orice punct al instalării acestuia.
Fixați neutralizatorul cu conducta de admisie la conducta de conectare folosind noi piulițe autoblocante în două etape: primul cu un cuplu de 30 Nm (3,0 kgf·m) și al doilea cu un cuplu de 50 Nm (5,0 kgf·m). Strângeți șuruburile și piulițele dintre conducta de conectare și TC la un cuplu de 42 Nm (4,2 kgf·m).
Porniți motorul și verificați etanșeitatea sistemului de evacuare prin închiderea ieșirii acestuia cu o cârpă de pânză.
Dacă placa de rigidizare a fost îndepărtată, înlocuiți-i șuruburile de montare și strângeți-le la un cuplu de 56 Nm (5,6 kgf·m) și rotiți-le mai departe cu un unghi de 90°.