Atenţie! Toate lucrările la sistemul de evacuare trebuie efectuate numai cu un motor rece și un sistem de evacuare rece.
Toate elementele sistemului de evacuare sunt interconectate prin conexiuni cu șuruburi, cu flanșe și de cuplare, astfel încât acestea pot fi înlocuite individual.
Verificarea etanșeității sistemului de evacuare trebuie efectuată mai ales în cazul în care pornirea motorului este dificilă, motorul vibrează la ralanti, crește viteza în smucituri. Toate acestea indică o scurgere în sistemul de evacuare.
Testul de scurgere trebuie efectuat pe un motor rece sau ușor cald, în următoarea ordine.
Porniți motorul și acoperiți sistemul de evacuare cu o cârpă.
Verificați eventualele scurgeri (conexiuni cu flanșă) prin zgomotul gazelor de esapament si prin pulverizarea locurilor suspecte cu un spray special, prin formarea de bule.
Atenţie! Principalul criteriu de înlocuire a elementelor sistemului de evacuare este scurgerea acestora.
Convertorul catalitic al gazelor de eșapament este rezistent la șocuri.
Demontarea sistemului de evacuare trebuie efectuată în următoarea ordine. Lăsați sistemul de evacuare să se răcească complet, temperatura trebuie să fie sub 35°C, acționați frâna de parcare și blocați roțile.
Sprijiniți sistemul de evacuare folosind unealta «31.2.220» (cric de garaj) și un distanțier din lemn. Scoateți capacul de protecție al accesoriilor motorului.
Scoateți șuruburile (săgeți), eliberați încuietorile inferioare și laterale (2, fig. 6.158) și scoateți clapeta (1).
Slăbiți balamalele interne cauciuc-metal (5, vezi fig. 6.19) ambele amortizoare spate. Slăbiți cele trei balamale din cauciuc-metal din față (5) sisteme de evacuare.
Deconectați buclele senzorilor de conținut de oxigen din gazele de eșapament și deșurubați senzorii de conținut de oxigen din gazele de evacuare din sistemul de evacuare.
Umeziți conexiunile cu șuruburi ale sistemului de evacuare cu un agent de îndepărtare a ruginii. Produsul poate fi aplicat prin pulverizare sau perie. Așteptați puțin până se dizolvă rugina.
Când lucrați cu un asistent, deșurubați conexiunea filetată (nuci 2, 3) sistem de evacuare între TC, conductă de legătură (1) și neutralizator cu conducte (4) și scoateți tubul (1).
Slăbiți șuruburile (1, fig. 6.159) fixare balamale cauciuc-metal pe grinda punții spate și pe partea inferioară a caroseriei, pe partea stângă și dreaptă. Detașați sistemul de evacuare de pe suport și scoateți-l din vehicul.
Instalarea sistemului de evacuare trebuie efectuată în ordine inversă, dacă este necesar.
Înlocuiți toate elementele de fixare, inelele și garniturile cu altele noi. Înlocuiți suporturile de cauciuc de pe toba de eșapament din spate.
Verificați deformarea flanșelor galeriei de evacuare și coroziunea conductelor. Îndreptați flanșele deformate.
Lubrifiați filetele șuruburilor și piulițelor înainte de instalare cu unsoare de tip unsoare cu conținut de cupru pentru temperaturi ridicate «Liqui Moly LM-50B-ASC» sau paste «CRC».
Când instalați sistemul de evacuare pe vehicul, strângeți mai întâi piulițele cu mâna pe întregul sistem. Aliniați sistemul de evacuare astfel încât distanța dintre corp și sistem să fie de cel puțin 25 mm în orice punct al instalării acestuia.
Fixați convertizorul cu conducta de jos pe conducta de conectare folosind noi piulițe autoblocante în doi pași: primul - cu un cuplu de 30 Nm (3,0 kgf·m) iar al doilea - cu un moment de 50 Nm (5,0 kgf·m). Strângeți șuruburile și piulițele dintre conducta de legătură și TC la un cuplu de 42 Nm (4,2 kgf·m).
Porniți motorul și verificați etanșeitatea sistemului de evacuare prin închiderea ieșirii acestuia cu o cârpă de pânză.
Dacă placa de rigidizare a fost îndepărtată, înlocuiți șuruburile de fixare a acesteia și strângeți-le cu un cuplu de 56 Nm (5,6 kgf·m) și rotiți 90°.