Uwaga! Wszelkie prace przy układzie wydechowym należy wykonywać wyłącznie przy zimnym silniku i zimnym układzie wydechowym.
Wszystkie elementy układu wydechowego są ze sobą połączone za pomocą połączeń śrubowych, kołnierzowych i sprzęgających, dzięki czemu można je wymieniać pojedynczo.
Kontrolę szczelności układu wydechowego należy przeprowadzić szczególnie w przypadku trudności z uruchomieniem silnika, drgania silnika na biegu jałowym, gwałtownym zwiększaniu obrotów. Wszystko to wskazuje na nieszczelność w układzie wydechowym.
Test szczelności należy przeprowadzić na zimnym lub lekko ciepłym silniku, w następującej kolejności.
Uruchom silnik i przykryj układ wydechowy szmatką.
Sprawdź, czy nie ma wycieków (połączenia kołnierzowe) poprzez hałas spalin oraz poprzez spryskiwanie podejrzanych miejsc specjalnym sprayem, poprzez tworzenie się bąbelków.
Uwaga! Głównym kryterium wymiany elementów układu wydechowego jest ich szczelność.
Katalizator spalin jest odporny na wstrząsy.
Demontaż układu wydechowego należy przeprowadzić w następującej kolejności. Poczekaj, aż układ wydechowy całkowicie ostygnie, temperatura musi być niższa niż 35°C, zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła.
Podeprzeć układ wydechowy za pomocą narzędzia «31.2.220» (gniazdo garażowe) oraz drewnianą przekładkę. Zdejmij osłonę ochronną akcesoriów silnika.
Usuń śruby (strzałki), zwolnij dolne i boczne blokady (2, ryc. 6.158) i wyjmij klapkę (1).
Poluzuj wewnętrzne gumowo-metalowe zawiasy (5, patrz ryc. 6.19) oba tylne tłumiki. Poluzuj trzy przednie gumowo-metalowe zawiasy (5) układ wydechowy.
Odłączyć pętle czujników zawartości tlenu w spalinach i odkręcić czujniki zawartości tlenu w spalinach z układu wydechowego.
Zwilżyć połączenia śrubowe układu wydechowego środkiem do usuwania rdzy. Produkt można nakładać natryskiem lub pędzlem. Poczekaj chwilę, aż rdza się rozpuści.
Podczas pracy z asystentem odkręć połączenie gwintowane (orzechy 2, 3) układ wydechowy między TC, rura łącząca (1) i neutralizator wraz z rurociągami (4) i wyjąć rurkę (1).
Poluzuj śruby (1, ryc. 6.159) mocowanie zawiasów gumowo-metalowych na belce tylnego mostu i spodzie nadwozia, po lewej i prawej stronie. Odłącz układ wydechowy od uchwytu i wyjmij z pojazdu.
W razie potrzeby montaż układu wydechowego należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności.
Wymienić wszystkie elementy złączne, pierścienie i uszczelki na nowe. Wymień gumowe mocowania na tylnym tłumiku.
Sprawdzić, czy nie ma deformacji kołnierzy kolektora wydechowego i korozji rurociągów. Wyprostuj zdeformowane kołnierze.
Przed montażem nasmaruj gwinty śrub i nakrętek smarem wysokotemperaturowym zawierającym miedź «Liqui Moly LM-50B-ASC» lub makaron «CRC».
Montując układ wydechowy w pojeździe, najpierw ręcznie dokręć nakrętki całego układu. Ustaw układ wydechowy tak, aby szczelina między nadwoziem a układem wynosiła co najmniej 25 mm w dowolnym miejscu jego montażu.
Przymocuj konwerter z rurą spustową do rury łączącej za pomocą nowych nakrętek samozabezpieczających w dwóch krokach: pierwszy - momentem 30 Nm (3,0 kgf·m) a drugi - z momentem 50 Nm (5,0 kgf·m). Dokręcić śruby i nakrętki między rurą łączącą a TC momentem 42 Nm (4,2 kgf·m).
Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wydechowego, zamykając jego wylot kneblem z tkaniny.
Jeżeli usunięto blachę usztywniającą, należy wymienić śruby jej mocowania i dokręcić je momentem 56 Nm (5,6 kgf·m) i obrócić o 90°.