Uwaga! Wszelkie prace przy układzie wydechowym należy wykonywać wyłącznie przy zimnym silniku i zimnym układzie wydechowym.
Wszystkie elementy układu wydechowego połączone są ze sobą za pomocą połączeń śrubowych, kołnierzowych i sprzęgłowych, dzięki czemu można je wymieniać pojedynczo.
Sprawdzenie szczelności układu wydechowego jest szczególnie istotne, gdy uruchomienie silnika jest utrudnione, silnik wibruje na biegu jałowym i gwałtownie zwiększa prędkość obrotową. Wszystko to wskazuje na nieszczelność w układzie wydechowym.
Test szczelności należy przeprowadzić na zimnym lub lekko ciepłym silniku, w następującej kolejności.
Uruchom silnik i przykryj układ wydechowy szmatką.
Sprawdź, czy nie ma wycieków (połączenia kołnierzowe) poprzez hałas wylotu spalin oraz poprzez spryskiwanie podejrzanych miejsc specjalnym sprayem, poprzez tworzenie się pęcherzyków powietrza.
Uwaga! Głównym kryterium wymiany elementów układu wydechowego jest ich nieszczelność.
Katalizator nie wytrzymuje obciążeń udarowych.
Demontaż układu wydechowego należy przeprowadzić w następującej kolejności. Odczekaj, aż układ wydechowy całkowicie ostygnie – temperatura powinna spaść poniżej 35°C, zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła.
Podeprzyj układ wydechowy przy pomocy narzędzia "31.2.220" (podnośnik garażowy) i przekładka drewniana. Zdjąć osłonę ochronną pomocniczego zespołu silnika.
Odkręć śruby (strzałki), zwolnij dolne i boczne zapięcia (2, rysunek 6.158) i wyjmij zawór (1).
Odkręć wewnętrzne gumowo-metalowe zawiasy (5, patrz rysunek 6.19) oba tylne tłumiki. Odkręcić trzy przednie połączenia gumowo-metalowe (5) układu wydechowego.
Odłącz czujnik tlenu SS spalin i wyjmij czujnik tlenu spalin z układu wydechowego.
Zwilż gwinty układu wydechowego środkiem do usuwania rdzy. Produkt można nanosić natryskowo lub pędzlem. Poczekaj chwilę, aż rdza się rozpuści.
Podczas pracy z asystentem poluzuj połączenie gwintowane (orzechy 2, 3) układ wydechowy pomiędzy TC, rurą łączącą (1) a neutralizatorem z przewodami (4) i zdemontować rurę (1).
Odkręć śruby (1, rysunek 6.159) mocowania zawiasów gumowo-metalowych na belce osi tylnej i dolnej części nadwozia, po lewej i prawej stronie. Odłącz układ wydechowy od uchwytu i wyjmij go z pojazdu.
Montaż układu wydechowego należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, o ile jest to konieczne.
Wymień wszystkie elementy mocujące, pierścienie i uszczelki na nowe. Wymień gumowo-metalowe zawiasy tylnego tłumika.
Sprawdź, czy kołnierze kolektora wydechowego nie są odkształcone i czy rurociągi nie są skorodowane. Wyprostuj zdeformowane kołnierze.
Przed montażem należy nasmarować gwinty śrub i nakrętek smarem wysokotemperaturowym zawierającym miedź, np "Liqui Moly LM-50B-ASC" lub wklej "CRC".
Podczas montażu układu wydechowego w pojeździe należy najpierw dokręcić ręcznie nakrętki na całym układzie. Wyreguluj układ wydechowy tak, aby szczelina między nadwoziem a układem wynosiła co najmniej 25 mm w każdym punkcie instalacji.
Zabezpiecz neutralizator rurą wlotową do rury przyłączeniowej za pomocą nowych nakrętek samozabezpieczających w dwóch etapach: pierwszy etap momentem dokręcania 30 N·m (3,0 kgf·m), a drugi etap momentem dokręcania 50 N·m (5,0 kgf·m). Dokręć śruby i nakrętki pomiędzy rurą łączącą a TC momentem obrotowym 42 N·m (4,2 kgf·m).
Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wydechowego poprzez zamknięcie jego wylotu za pomocą knebla z materiału.
Jeżeli płyta usztywniająca została zdemontowana, należy wymienić jej śruby mocujące i dokręcić je momentem obrotowym 56 N·m (5,6 kgf·m), a następnie obrócić je o kąt 90°.
Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie: bmwman